今週末は天気がいいので、またレンタルバイクを利用して
乗ったことのないバイクを試乗してみることにしました。


ホンダNC700です。大型二輪免許の教習車ベースとなる車両です。
教習車の方は排気量が50cc増えていたり、ローダウンシートなどの
変更が加えられているようです。


速度計はデジタルメーターのみ搭載されています。
タコメーターもデジタル表示です。オドメーター見て分かる通り10000km走行車です。


NC700のフロントタイヤとディスクブレーキです。
ブレーキはシングルディスクですが、3ポットキャリパーで
制動力はしっかりあります。安心して停車できる性能がありますね。


エンジンの搭載位置を見ると、CBシリーズと比べると
かなり低い位置にマウントされるていることが分かります。
大型二輪ですが、重量は220kgで低重心なのでビッグスクーターと
取り回しは変わらず、かなり楽です。


座席前はガソリンタンクではなく、小物入れの収納スペースとなっています。
この収納スペースが意外と大きく、買い物袋の1袋分は
普通に入るので驚きました。


ガソリンタンクはタンデムシートの下に隠されています。
シートを上げると給油口が見えて、レギュラーガソリンが給油できます。

今回は、小田原、南足柄方面を走ってみてNC700の運動性能を調べてみました。
高速道路は、圏央道、東名道、小田原厚木道路を走行しています。
乗り心地も含めて、以下にまとめてみます。

■まとめ（◎、○は長所　△、×は短所）
◎低速トルク型エンジンで静か
　大型二輪教習の時から思っていましたが、
　2気筒エンジンで低速トルクがしっかりあります。
　高速道路を走行しましたが、6速で100km/h巡航中のエンジンは
　なんと3000rpmというリッターバイク並みの低回転で驚きました。
　
　2速でフルスロットル走行をすると90km/hで
　レブリミッターに達することも確認しました。速度調節できる範囲は広いですね。

○車体の取り回しが楽
　CB400と比べると重くなりますが普段乗っている
　シルバーウイングよりも30kg軽いため、かなり楽に取り回しができます。
　車格も400ccクラスに近いため、レンタル料金も安く設定されています。

○収納スペースがある
　大型二輪免許の卒業検定のときに、教官が収納スペース開いて
　検定の書類を入れた光景を見て、NC700に小物いれがあること知りました。
　通常MTバイクの収納スペースはほとんどありませんが
　NC700では収納スペースが用意されています。
　サイズとしては、原付メットインより一回り小さい感じですが
　手提げ袋や買い物袋が1つ入るのは大きなメリットです。

○値段が安い
　NC700シリーズの特徴ですが、400ccクラスのバイクと
　同じ値段で買うことができます。シルバーウイングよりも10万円以上安く
　この安さで、これだけの運動性能・快適性があることに驚きました。
　コストパフォーマンスは高いバイクです。

△足付きが悪い
　教習車仕様のNC750では気にならなかったのですが
　市販車のNC700は足付きが悪く、軽くつま先立ちになります。
　T-MAXと比べれば全然良いのですが、シグナスXと同じくらいの足付き性ですね。
　教習仕様と同じくローダウンシートにすれば、この問題はまったくありません。

△エンジン高回転域でミラー振動がある
　高速道路の再加速時に、エンジンの高回転域を使うと
　サイドミラーが振動して、ミラーに写っている景色が見えにくくなります。
　通常では振動で見えにくくなることはないのですが、ノーマルミラーで
　見えにくいと感じたバイクは少ないので意外でした。


久しぶりに試乗したバイクで「×」項目のないレビューになりました。
もちろんデメリットや欠点もありますが、カスタムすることで改善できるものばかりなので
NC700は万人受けする乗り物だと思います。
大型二輪教習車に採用されたのも納得できますね。

今回試乗したNC700は2013年式ですが、レンタルバイクなのに
1年足らずでオドメーター10000kmになってましたので
レンタルのなかでも人気車種かもしれません。

初めて大型二輪に乗りたい方には、強くオススメできるバイクです。