2014,09,09, Tuesday
先週からシルバーウイングをバイク屋さんに預けて車検に通してもらいました。
私が購入した車両では、初めての車検なのですが
ライトの光軸で問題にならないようHIDをハロゲンに戻しておいたので
特にトラブルなくスムースに終わらせることができました。
車検だけでなく、バイク屋さんの方で車両点検と
部品交換も行ってもらいました。
現在シルバーウイングのオドメーターは25000kmです。
今回の点検で交換した部品は以下の通りです。
・エアクリーナー
・リアブレーキパッド
・Vベルト
今まで交換したパーツは、定期的なエンジンオイル交換と
プラグ交換、ハイスピードプーリー交換くらいです。
なんと25000km走行でも前輪・後輪のノーマルタイヤに
余裕があることに驚きました。通勤では使わないので加速・減速が
少ないのが一番の理由だとは思いますが、一般的に
1万5000kmで交換する人が多いようなので、運転のやり方によって
倍近くも差が出るんですね。
シルバーウイングは大型スクーターの中では
ランニングコストの安いバイアスタイヤを唯一
採用していることもあって部品はかなり長持ちしますね。
シルバーウイングに乗って1年半ですが
こういうところでもバイクの特徴が良く分かります。
ちなみに車検をやってもらっている間は
バイク屋さんから代車としてHYOSUNGという韓国メーカーの
GV250というアメリカンのバイクを借りて1週間乗ってました。
こちらについては別途試乗記事を書きたいと思います。
私が購入した車両では、初めての車検なのですが
ライトの光軸で問題にならないようHIDをハロゲンに戻しておいたので
特にトラブルなくスムースに終わらせることができました。
車検だけでなく、バイク屋さんの方で車両点検と
部品交換も行ってもらいました。
現在シルバーウイングのオドメーターは25000kmです。
今回の点検で交換した部品は以下の通りです。
・エアクリーナー
・リアブレーキパッド
・Vベルト
今まで交換したパーツは、定期的なエンジンオイル交換と
プラグ交換、ハイスピードプーリー交換くらいです。
なんと25000km走行でも前輪・後輪のノーマルタイヤに
余裕があることに驚きました。通勤では使わないので加速・減速が
少ないのが一番の理由だとは思いますが、一般的に
1万5000kmで交換する人が多いようなので、運転のやり方によって
倍近くも差が出るんですね。
シルバーウイングは大型スクーターの中では
ランニングコストの安いバイアスタイヤを唯一
採用していることもあって部品はかなり長持ちしますね。
シルバーウイングに乗って1年半ですが
こういうところでもバイクの特徴が良く分かります。
ちなみに車検をやってもらっている間は
バイク屋さんから代車としてHYOSUNGという韓国メーカーの
GV250というアメリカンのバイクを借りて1週間乗ってました。
こちらについては別途試乗記事を書きたいと思います。