蒼い車輪ブログ::クラッチ付きのバイクへ＠大型二輪FJR1300デビュー

2014,11,27, Thursday

いよいよ次期バイク納車の日がやってきました。
待ちに待った大型二輪のツアラーです！
納車は2014年11月26日(水)の夜です。

FJR1300

今度の4代目メインバイクはヤマハFJR1300です。
年式は2013年の逆輸入車(南アフリカ仕様)です。

1万km走行車

バイクは1万km走行の中古車になります。
メーターまわりのデザインはとても気に入っていて
FJR1300を選んだ理由のひとつにもなります。

偶然にも、このFJR1300に乗られていた
前オーナーのブログを発見してしまいました。
FJR1300関係を調べていたら、あまりにもそっくりな
バイクの写真があったので、確認をとったらご本人でした！
世の中は狭いですね・・・。

ブログに書かれていた内容のおかげでレッドバロンでも知らない
メンテナンスの状態が把握できたのが何よりも良かったです。

前オーナーさんのブログはこちらです。
ＣＢ１３００ＳＢとのバイクライフ

FJR1300が、私の手元に来るまで活躍していた様子が分かると思います。
大事に乗られてきたワンオーナー車に巡り会えて良かったと思っています。

さて、バイク自体の性能については、以前レンタルバイクの
試乗レポートで書いてますので省略します。こちらを参照して下さい。

私が保有するバイクとしては初の大型二輪ですが
初のMT車でもあります。

パニアケース装備

MT車は収納スペースがないと言われますが
今回はパニアケースと呼ばれる収納ケースがついていて
車体の左右に荷物を積むことができます。
収納スペースはシルバーウイングと全く同じ容量があります。

また、レンタルバイクのときに問題になっていた
足つき性の悪さについては、ローダウンリンクを取り付け
後輪の車高を3cm下げましたので、かなり改善されました。
サイドスタンドもノーマルのままで問題ありません。

最後に前車シルバーウイングGTとの記念写真です。
実は、下取りしてもらうときに店員さんに頼んで
2台のバイクを横に並べてもらいました。

シルバーウイングGT400とFJR1300の貴重なツーショット

本来なら両方が並ぶ光景は見れないのですが
貴重なシルバーウイングとFJR1300のツーショットです。
この瞬間だけは2台とも私のバイクでした。

仮に400ccが車検不要になれば、両方持つという選択肢があったかもしれません。
それでもシルバーウイングの良さを踏襲したバイクとしてFJR1300を選びました。

残り少ない20代で大型二輪を所有できた喜びを忘れずに
10万km走行と日本全国をツーリングで巡れるよう頑張っていきます。

FJR1300に乗り慣れた頃に、再びバイクの特徴については
改めて紹介したいと思います。

【おしらせ】
本日からブログ記事のカテゴリを追加して、[FJR1300]という
サブカテゴリを追加しました。FJRのカスタムや整備に関する話については
こちらのカテゴリから表示させると便利です。

| 車／バイク関係::FJR1300 | 23:59 | コメント(2) |

■コメント

▼ Posted by BANDIT1250f （15年02月15日 16:00 ） ID:rCMIzjy6

初めまして
貴殿愛車の前オーナーのブログも見ていました。
今春、FJR に乗り換えます＾＾

アンコ抜き、効果はどの程度なのか教えていただけるとありがたいです＾＾；

▼ Posted by ねうとん（15年02月16日 00:31 ） ID:D8GVTSXU

＞BANDIT1250fさん
初めまして、コメントありがとうございます。
前オーナーgoichiさんのブログもご覧になられていたのですね。

さて、FJRのアンコ抜き効果ですが、確かに効果はあります・・・が
私は脚が太いので、気持ち届きやすくなった程度です。
個人的にはローダウンリンクつけて3cm下げた時のほうが
足つき性改善の体感は大きかったです。

※ただしローダウンリンクを付けると
①センタースタンドが持ち上がらくなる
②ライトの光軸がズレる(修正可能)
③サイドスタンドが直立気味になる
というデメリットもあるので注意してください。

FJRは非常に重いバイクなので、足つき性の安心感はかなり大きいですよ！

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