年が変わってしまいましたが、夏に北海道ツーリングに行った時の
車載動画続編が完成したので紹介します。

■【ニコニコ動画】【北海道ツーリング④】シルバーウイングから眺めた景色 Part05

※実況音声のないYoutube版はこちら


今回はツーリング5日目と6日目の車載動画です。
いよいよ北海道の旅も終盤となってきました。

道央は天気があまり良くなかったので、写真は撮ったものの
絶景と言える景色に仕上がっていなかったのが残念です。

そのかわり、道中を移動するときに見かけた風景を中心に
動画を制作してみました。やっぱり北海道は広いです。

本来は、この動画で北海道ツーリング編を完結させる予定だったのですが
予想以上に動画時間が伸びてしまったので、動画画質を確保するために
もう1本動画を分けることにしました。

次回の車載動画で、7日目のツーリングとエンディング映像をつけて
北海道編は終了したいと思います。

まだ石川県へツーリングしたときの動画も未編集なので
1ヶ月に1本のペースで動画作成をすれば、撮影データのストックが
なくなる頃に、今年のツーリングが収録できそうです。

現在125ccスクーターはヤマハのシグナスXを使っています。
満足度の高いスクーターですが、街中ではPCXがよく走っている光景を見かけます。

ちょうど3連休で天気がよかったので、レンタルバイクでPCXを試乗することにしました。


ホンダ製125ccスクーターのPCXです。
今回はオドメーター1000km走行車の試乗です。

普段乗っているシグナスと並べてみましたが、PCXの方は一回り大きいですね。


カウルは白と黒のツートーンカラーとなっていて
シルバーウイングGTやフォルツァの面影を感じるフォルムです。
タンデムステップは金属製で丈夫な作りになっています。


PCXメーター周りです。アナログ表示の速度計がついています。
走行距離を表すオドメーターはデジタル表示で、ボタンを押すことで
トリップメーターに切り替えができます。

相模原市と厚木市の運転で、PCXの運転性能と特長を調べてみました。
主にシグナスXとの比較になります。

■まとめ（◎、○は長所　△、×は短所）
◎バランスがとりやすい
　座席にバックレストがあるので、フロアステップを踏ん張ることで
　しっかりとバイク本体と運転者をしっかりホールドさせることができます。
　シグナスと比べると圧倒的にバランスがとりやすく運転姿勢が快適です。

◎エンジン音が静かでアイドリングストップ機能つき
　PCXは非常にエンジン音が静かです。深夜の住宅街も気にせず走れます。
　シグナスの空冷エンジンと違い、水冷エンジンなので振動も少ないです。

　また、アイドリングストップ機能をONにしていると
　停車している時に自動でエンジンが停止するようになります。
　スロットルを開ければ自然にエンジンが回り始め、普段通りに発進できます。
　セルモーターの音が全く聞こえないので、どういう仕組みでエンジンを
　回しているのか気になりますね。

○ハンドリングが軽く曲がりやすい
　今まで乗ってきたスクーターのなかでは、一番軽くハンドルを回すことができます。
　自転車と変わらない感覚ですね。これには驚きました。
　また車体をバンクさせるのも楽で、大柄ボディからは想像できない軽快さです。

　
△タイヤが細く、悪路の走破性は悪い
　これは乗る前から心配してましたが、タイヤが細いので路面が悪いと
　ハンドルを取られることがあります。

　道路工事中の鉄板の上を走ると・・・シグナスでは安定して通過できますが
　PCXだとハンドルをとられて、かなり緊張しながらの運転になります。
　ハンドリングの軽さが、逆にここで副作用として働いている気がします。
　悪路の走破性は50cc原付クラスに近いです。

△ライトが暗い
　これもシグナスとは圧倒的な差が出ています。
　シグナスでは55Wですが、PCXは30Wライトです。
　HID交換すれば解決できるとは思いますが
　夜間走行ではシグナスの方が安全ですね。



125ccスクーターとしては、バランスよく運転できるバイクですね。
PCXは良いとこ取りの優等生というイメージが強いです。

ただし、シルバーウイングGTにも乗っているため、共通して実感することが1つあります。

ホンダのスクーターはどれもエンジンの性能は抜群ですが
足回りでツメの甘いところがあります。丁寧な運転は当然のことですが、
ちょっとでも無理をさせると安全のマージンが一気になくなる傾向にあります。

一方でヤマハ製スクーターは足回りがしっかりしているので
フルスロットル走行や山道の運転でも恐怖はまったくありません。
スクーターはタイヤの小ささが欠点なので、足回りの性能に余裕がある
ヤマハの方が安全性は高いかもしれません。

PCXとシグナスXはキャラの違う125ccスクーターなので
今後もライバル車として、さらに進化して欲しいと感じました。

記事が長くなりましたが、私視点でのオススメを書いてみました。

■PCXをオススメする場合
・市街地や主要幹線道路の走行がメイン
・自転車みたいに安定したバランスで乗りたい方

■シグナスXをオススメする場合
・デザインのいいバイクが欲しい方
・コーナリングや傷んだ道路でも安心して走りたい方

私の場合は、PCXとシルバーウイングはキャラクターが似ていますので
125ccはシグナスXを引き続き使っていきたいと思っています。

※本日よりバイクカテゴリに「試乗レビュー」を作成しました。
※他のバイクのレビューをご覧になりたいときにお使いください。

8月末の北海道ツーリングで収録した車載動画ですが
ツーリング4日目の動画が完成したので紹介したいと思います。



実況なしのYoutube版はこちらからご覧いただけます。

北海道ツーリング4日目は網走から知床半島、中標津町を経由して
弟子屈町までのツーリングになります。

網走周辺はとても天気が良かったのですが、知床半島の山を超えてからは
ずっと曇りや雨の天気になってしまいました。

それでも北海道の広さを体感できるように動画を制作してみました。
次回アップする動画で、北海道ツーリング編は完結する予定です。



動画アップのときに再生数を確認してみたのですが
ニコニコ動画とYoutubeでアップした同じ動画を比べると
Youtubeの方が再生数が3倍近くの差が出ています。

これはシルバーウイングは30代～50代の年齢層に需要がある車種なので
若い人が多いニコニコ動画との差が出ているものと思われます。

しかし3倍の差が出るのは予想外なので
車載動画はニコニコ動画基準ではなく、
Youtube基準で制作していくことを考えています。

北海道ツーリングは640x360のSD画質にしていますが
完結して次の車載動画からは1280x720のHD画質で制作を検討中です。

写真やGoProの動画は、もともとフルハイビジョンで撮影しているので
スムースに作れそうな感じがしています。

まずは年内に北海道ツーリング編のラストを
アップする予定で作業を進めていきます。

8月にバイクで北海道までツーリングしたときの車載動画ですが
続編が完成したので紹介したいと思います。

■【北海道ツーリング②】シルバーウイングから眺めた景色 Part03


北海道ツーリング3日目の動画です。
もともと3日目と4日目をあわせて1本の動画にするつもりでしたが
予想以上に動画のボリュームが大きくなったので、3日目だけで動画1本にすることになりました。

ツーリング3日目は、美瑛・富良野をメインに旅をした日になります。
北海道ツーリングでメインになる旅になります。

あとは、北海道ではバイクのライダー同士でピースサインをする習慣が
強く根付いている地域なので、動画内でもヤエーについて紹介しています。
ライダーの聖地と言われる場所ならではの光景ですね。

この旅行した期間は、天気予報があまりよくなかったのですが
唯一晴れたときもあったので、車載動画としては一番キレイかもしれません。

個人的には、次回北海道へ行ったときは富良野と美瑛だけで丸1日は
ゆっくり時間をかけて旅をしたいなと思っています。
とても美しい場所なので、ぜひ旅行をオススメしたいですね。

次回4日目の動画は11月上旬を目安に制作していこうと思っています。

先週の3連休は職場の先輩と一緒に、石川県までツーリングに行っていました。
2泊3日のツーリングを紹介したいと思います。


■目的地
　石川県(金沢市、輪島市、湯涌温泉 など)
■主な走行ルート
　八王子バイパス→圏央道→関越道→上信越道→北陸道 など
■走行距離／運転時間
　往復1200km（推定25時間）
■ガソリン料金
　 約7500円（5回給油／計47.0L）
■旅行費総計額
　約5万円

先月の北海道ツーリングと比べると走行距離が3分の1なので
運転距離については、かなりの余裕がありました。
運良く高速道路では渋滞も少なかったので快適に移動できてます。


今回のツーリングで一番楽しみにしていたのは
千里浜なぎさドライブウェイです。

日本で唯一、車やバイクで走ることのできる砂浜です。

砂浜と言っても、しっかり踏み固められているので転倒の危険はありません。
しかし、バイクのスタンドをかけると地面に埋もれてしまうので
バイクで行くときは木の板を用意したほうがいいと思います。


金沢市の兼六園も観光しました。日本最古の噴水があるところです。
手入れが行き届いていて、落ち着く庭園でした。


輪島市の千枚田も訪問です。
日本海に面した棚田状の水田が広がります。


志賀町には世界一長いベンチがあります。
ギネスブックにも認定され、全長460mのベンチがあります。
所々にテーブルも用意されていて、綺麗な海景色を眺めながらのんびりできるところです。


金沢市の湯涌温泉は2日目の宿泊先で利用しました。
アニメ「花咲くいろは」の舞台としても採用され、
落ち着いた雰囲気の温泉宿が並びます。


ツーリング最終日は、一般道で岐阜と長野を経由して帰宅です。
帰り際に中央自動車道の諏訪湖PAに立ち寄り、諏訪湖の夜景を撮影。
岐阜や長野もきれいな景色が多かったので、別の機会にツーリングを計画したいところです。

なぎさドライブウェイ、世界一長いベンチ、湯涌温泉は個人的に気に入った観光地です。
別の機会に再び寄ってみたいですね。

今回の石川ツーリングも、車載動画は撮影していますので動画も制作する予定です。
北海道ツーリングの動画が完成していないので12月ごろになると思います。
詳しい旅の内容については、車載動画の公開までお待ちください。

北海道ツーリングの車載動画が完成しましたので紹介します。

ニコニコ動画は実況の音声あり、Youtube版は音声なしのバージョンになります。

■【北海道ツーリング①】シルバーウイングから眺めた景色 Part02


※Youtube版はこちらでご覧いただけます。

今回はツーリング1日目(8/18)、2日目(8/19)の動画となります。
主に神奈川から青森へ移動するときの車載と、フェリーの移動、
函館と札幌の観光についてまとめたものです。


フェリーから降りて北海道に上陸する瞬間は、必ず動画に収めたかったシーンなので
収録は大成功でした。しかも上陸のタイミングにあわせて汽笛も鳴っていました。
今でも忘れられない瞬間です。

なんとか10分に収めることができましたが、カットした部分も結構あります。
しかし、動画は10分にしないと視聴時間が長くなりますし100MBに入らなくなるので
このあたりのバランス調整は難しいですね。

今までの車載動画と違って、当時の様子を思い出しながらの編集作業で
いつも以上に動画編集が楽しく感じました。

前回同様、どこまでも遠く走っていける・・・シルバーウイングらしい動画に仕上がったと思います。

この北海道ツーリングの車載動画は、全部で3パートに分けて作る予定です。
10月上旬、11月上旬にアップして完結できるようにしたいですね。

北海道ツーリングの旅で、ホクレンフラッグを全種類手に入れました。
4種類揃うことで、北海道の4つの地区すべて制覇したということにもなります。

自宅で大事に飾りたいと思ったので、旗立てを作ってみることにしました。
市販品で使えそうなものがなかったので、簡単な工作をしてみます。


東急ハンズへ行って、自作の旗立てに使えそうな材料を適当に買ってきました。


発泡スチロールの半球形のものが150円くらいであったので、これに穴を開けてみます。
ホクレンフラッグは10mmの棒なので、電動ドリルで11mmの穴を作ります。


ホクレンフラッグがピッタリ入りました。
発泡スチロールなので、4本旗がないとバランスが取れません。
1～3本だけ立てたいときは、内部にパテなどの重量物を詰めておけば万全です。

材料費は安く済みますが、ドリルの替刃が800円で高くて
工具代のほうが高くついてしまいます。
しかし、ドリルの方は次回なにか作るときに使えると思うので
さらに色々なものが作れそうな予感がします。

本日の夜に、北海道ツーリングの旅を終えて自宅に戻ってきました。

今まで日帰りツーリングでしたが、いきなりの6泊7日の
長距離ツーリングに挑戦して、無事に成功して帰ることができました。
仕事の出張などで、臨機応変に対応できるスキルが
発揮できたおかげだと思っています。

7日のうち5日はゲリラ豪雨で雨が降るというコンディションでしたが
一日中雨という天気はなく、必ず晴れる天気もあったので良かったと思います。



写真は岩手県の岩手山です。
帰路の東北道サービスエリアで撮影してます。


ツーリング6日目の函館市で撮影した夜景です。
北海道の海岸線はハッキリ分かり、なかなかの絶景でした。
土日は混雑するので、平日に行ってみることをお勧めします。


函館西波止場でシルバーウイングと撮影した夜景です。
観光客や地元の方が多くいて、とても活気のある町でした。


同じく函館西波止場で撮影しています。
建物がライトアップされていて華やかですね。
北海道の観光を締めくくる、素晴らしい観光地でした。


今回は大規模ツーリングなので、完全に集計できてませんが
おおまかな行程のまとめを書いてみました。


■目的地
　北海道(函館、札幌、深川、美瑛、上富良野、網走、知床半島、弟子屈、帯広、白老、室蘭 など)
■主な走行ルート
　八王子バイパス→中央道→首都高速→東北道→青森自動車道
　→津軽海峡フェリー→道央自動車道→道東自動車道 など
■走行距離／運転時間
　往復3210km（推定64時間）
■ガソリン料金
　 約23000円（21回給油／計143.0L）
■旅行費総計額
　約14万円

計画したときは2500kmの旅と思っていたのですが、帰ってきてから
走行ルートを計算してみると、7日間で約3200kmも走っていたことが分かりました。

日本一周の旅をしない限り、これが私のツーリングで最長記録の走行距離になりそうです。

北海道は道路が広く、直線が多く、交通量が少ないので3200km走った感覚はなくて
1800kmくらい走ったという感じです。きれいな景色も楽しめるので、
長時間の運転でも飽きませんでした。


やはり北海道は、バイクのライダーが憧れる場所ということは間違いないですね。
自動二輪や自転車(ロードバイク)に乗る趣味をお持ちの方は
ぜひ一度は北海道を旅することを強くお勧めします。

もともと最初で最後のツーリングにするつもりでしたが、
まだまだ北海道を観光したい場所はたくさんあります。
数年後には、再びチャレンジしたいですね。


この北海道ツーリングの旅について、旅の内容は後日作成する車載動画にて
ダイジェスト形式で紹介します。動画内で、旅の行程や北海道の素晴らしさをお伝えする予定です。
ブログでは、食事のレビューのみ掲載する予定です。

前回に引き続き、現在も北海道ツーリングを続けています。
旅行の日程は後半戦に入り、もう少しで帰路のルートを走り始める予定です。

北海道の旅で最低限やりたいものは全部達成できたので
のんびり北海道を満喫している状況です。

それでは、今回もツーリングの旅の記録を一部紹介します。


ナイタイ高原牧場です。
公共牧場のなかでは日本で一番規模の大きい牧場になります。
標高400m付近で、放牧している乳牛が見えたので写真を撮ってみました。
ちょうど雲がかかってきたところですが、晴れた時に撮れたら完璧でしたね。


網走市にある能取岬(のとりみさき)です。
オホーツク海を一望できる、見通しの良い岬です。
海風がとても涼しく、昼でも気温は23℃くらいしかありません。


清里町という道東の町にある、神の子池です。
地下水が大量に湧き出る池であり、水温は8℃しかないようです。

倒木が水の中に残り、水面は美しい青色になっているのが特徴です。
まだ観光地化されていない場所ですが、ここはオススメしたいですね。

北海道ツーリングは、予定通り残り2日で終了です。

北海道ツーリングは順調に進んでいます。
現在は、函館、札幌、深川を通過して、富良野や美瑛あたりを散策しています。

途中経過の報告も兼ねて、一部のツーリング写真を紹介します。


美瑛町にある、ぜるぶの丘です。
きれいな花畑となっていて駐車場からでも、これだけ綺麗な景色が広がっています。

花畑のなかにはバギー専用のコースも用意されていて
お金支払うとバギーを運転して、花畑のなかを散策することもできます。


上富良野町にあるジェットコースターの道です。
北海道は直線道路がとても多いのですが、この道はアップダウンの激しい
直線道路なので、まるでジェットコースタに乗っているかのような
壮大な景色が楽しめます。


美瑛町の農道を走った時の光景です。
この町は丘の町として知られているようで
まるでWindowsXP壁紙のような草原が広がります。
北海道の規模の大きさを実感できる景色なのでオススメしたいです。

まだまだ北海道ツーリングは続く予定です。