2014,09,13, Saturday
シルバーウイングの車載動画を新しくアップしたので紹介したいと思います。
■【新！バイク紹介＆道志みち】シルバーウイングから眺めた景色 Part08
★Youtube版はこちらです（動画の内容は同じもの）
今回は四国・瀬戸内ツーリングではなく、その前に
シルバーウイングの車両紹介の回を新たに作ってみました。
車載動画シリーズの最初に車両紹介はしてますが
あのときに質問が何件かあったのと、カスタムした箇所がかなりあります。
これらを視聴者の皆様に知ってもらった上で
四国・瀬戸内ツーリングの動画を公開したほうが
さらに旅動画を楽しめるのではないかと判断して制作した動画になります。
ニコニコ動画版は最初から「棒読みちゃん」による
ゆっくり実況の動画としていましたが、
今回からYoutube版もニコニコ動画と同じ仕様にしてみました。
Youtube版は視聴者の年齢層が高いと考えられるので
棒読みちゃんに馴染みがないため採用していませんでした。
現在では、ゆっくり実況方式もネット上ではある程度の知名度がありますので
試験的に導入しています。個人的にはコメントや感想による反応
動画再生数の推移を見て、正式に採用するか考えたいと思います。
今のところ次回以降の車載動画も、すべて
ゆっくり実況の方式にしていくつもりです。
次回からは今年の夏に旅をした「四国・瀬戸内ツーリング」本編を
制作していきます。動画全体のボリュームを見積もっていませんが
3回に分けて制作する形になると思います。
次回の動画アップは10月上旬予定です！
■【新！バイク紹介＆道志みち】シルバーウイングから眺めた景色 Part08
★Youtube版はこちらです（動画の内容は同じもの）
今回は四国・瀬戸内ツーリングではなく、その前に
シルバーウイングの車両紹介の回を新たに作ってみました。
車載動画シリーズの最初に車両紹介はしてますが
あのときに質問が何件かあったのと、カスタムした箇所がかなりあります。
これらを視聴者の皆様に知ってもらった上で
四国・瀬戸内ツーリングの動画を公開したほうが
さらに旅動画を楽しめるのではないかと判断して制作した動画になります。
ニコニコ動画版は最初から「棒読みちゃん」による
ゆっくり実況の動画としていましたが、
今回からYoutube版もニコニコ動画と同じ仕様にしてみました。
Youtube版は視聴者の年齢層が高いと考えられるので
棒読みちゃんに馴染みがないため採用していませんでした。
現在では、ゆっくり実況方式もネット上ではある程度の知名度がありますので
試験的に導入しています。個人的にはコメントや感想による反応
動画再生数の推移を見て、正式に採用するか考えたいと思います。
今のところ次回以降の車載動画も、すべて
ゆっくり実況の方式にしていくつもりです。
次回からは今年の夏に旅をした「四国・瀬戸内ツーリング」本編を
制作していきます。動画全体のボリュームを見積もっていませんが
3回に分けて制作する形になると思います。
次回の動画アップは10月上旬予定です！
| 車／バイク関係::車載動画 | 13:22 | コメント(0) |
2014,09,11, Thursday
今日はこちらの記事を紹介します。
サンディスクから世界初の512GB SD メモリーカード、10年で容量1000倍に到達 - Engadget Japanese
カメラの記録メディアとして主流となっているSDカードですが
512GB容量のカードが登場するそうです。
ここまで来ると1TBのメディアカードが登場するのも時間の問題ですね。
私が持っているSDカードだとGoProで使っているmicroSD(64GB)が
一番大きな容量のメディアカードです。これでも1週間ツーリングの旅に行っても
半分も容量は使わないので十分すぎる能力です。
ちなみに自宅には、初めてデジカメを買った時についていた
8MBのスマートメディアが現存しています。
当時は30枚も記録できるだけでも、とても便利に感じましたね。
今となっては8GB～64GBが当たり前の時代なので
化石に近い存在になりつつあります。
価格は8万円以上して実用的なアイテムではありませんが
遠くない将来で、1万円以下で買える日がやってくると思うので
その日がやって来るのが楽しみですね。
サンディスクから世界初の512GB SD メモリーカード、10年で容量1000倍に到達 - Engadget Japanese
カメラの記録メディアとして主流となっているSDカードですが
512GB容量のカードが登場するそうです。
ここまで来ると1TBのメディアカードが登場するのも時間の問題ですね。
私が持っているSDカードだとGoProで使っているmicroSD(64GB)が
一番大きな容量のメディアカードです。これでも1週間ツーリングの旅に行っても
半分も容量は使わないので十分すぎる能力です。
ちなみに自宅には、初めてデジカメを買った時についていた
8MBのスマートメディアが現存しています。
当時は30枚も記録できるだけでも、とても便利に感じましたね。
今となっては8GB～64GBが当たり前の時代なので
化石に近い存在になりつつあります。
価格は8万円以上して実用的なアイテムではありませんが
遠くない将来で、1万円以下で買える日がやってくると思うので
その日がやって来るのが楽しみですね。
| 雑談・日常生活::ネットからの話題 | 23:59 | コメント(0) |
2014,09,09, Tuesday
先週からシルバーウイングをバイク屋さんに預けて車検に通してもらいました。
私が購入した車両では、初めての車検なのですが
ライトの光軸で問題にならないようHIDをハロゲンに戻しておいたので
特にトラブルなくスムースに終わらせることができました。
車検だけでなく、バイク屋さんの方で車両点検と
部品交換も行ってもらいました。
現在シルバーウイングのオドメーターは25000kmです。
今回の点検で交換した部品は以下の通りです。
・エアクリーナー
・リアブレーキパッド
・Ｖベルト
今まで交換したパーツは、定期的なエンジンオイル交換と
プラグ交換、ハイスピードプーリー交換くらいです。
なんと25000km走行でも前輪・後輪のノーマルタイヤに
余裕があることに驚きました。通勤では使わないので加速・減速が
少ないのが一番の理由だとは思いますが、一般的に
1万5000kmで交換する人が多いようなので、運転のやり方によって
倍近くも差が出るんですね。
シルバーウイングは大型スクーターの中では
ランニングコストの安いバイアスタイヤを唯一
採用していることもあって部品はかなり長持ちしますね。
シルバーウイングに乗って1年半ですが
こういうところでもバイクの特徴が良く分かります。
ちなみに車検をやってもらっている間は
バイク屋さんから代車としてHYOSUNGという韓国メーカーの
GV250というアメリカンのバイクを借りて1週間乗ってました。
こちらについては別途試乗記事を書きたいと思います。
私が購入した車両では、初めての車検なのですが
ライトの光軸で問題にならないようHIDをハロゲンに戻しておいたので
特にトラブルなくスムースに終わらせることができました。
車検だけでなく、バイク屋さんの方で車両点検と
部品交換も行ってもらいました。
現在シルバーウイングのオドメーターは25000kmです。
今回の点検で交換した部品は以下の通りです。
・エアクリーナー
・リアブレーキパッド
・Ｖベルト
今まで交換したパーツは、定期的なエンジンオイル交換と
プラグ交換、ハイスピードプーリー交換くらいです。
なんと25000km走行でも前輪・後輪のノーマルタイヤに
余裕があることに驚きました。通勤では使わないので加速・減速が
少ないのが一番の理由だとは思いますが、一般的に
1万5000kmで交換する人が多いようなので、運転のやり方によって
倍近くも差が出るんですね。
シルバーウイングは大型スクーターの中では
ランニングコストの安いバイアスタイヤを唯一
採用していることもあって部品はかなり長持ちしますね。
シルバーウイングに乗って1年半ですが
こういうところでもバイクの特徴が良く分かります。
ちなみに車検をやってもらっている間は
バイク屋さんから代車としてHYOSUNGという韓国メーカーの
GV250というアメリカンのバイクを借りて1週間乗ってました。
こちらについては別途試乗記事を書きたいと思います。
2014,09,07, Sunday
今月に入ってから、職場の自動販売機には
ペットボトルのキャップを入れる箱が設置されました。
どうやら使用済みペットボトルを捨てる時は
キャップのフタは外して分別しなければいけないようです。
月始めの朝礼で、管理職から説明があったのですが
「エコ活動としてキャップは別に回収することになった」
という話だけでした。
インターネットで調べてみると「エコキャップ運動」によるものと考えられます。
この活動の流れとしては、ペットボトルのキャップを回収して
再資源化したお金をワクチン寄付団体に募金させることだそうです。
活動自体は、とても良い内容に見えるのですが
読み進めると、キャップの回収方法に納得できない点が見えてきます。
キャップの回収には専用の回収袋を購入する必要があり
また回収時の送料は、送り主負担となっていることに驚きました。
ペットボトルのキャップ自体の価値よりも、袋と送料の費用が高くつくのです。
単純にワクチンを寄付するのであれば
エコ活動を省いたほうが効率が良い結果になります。
この短所については、団体の公式サイトＱ＆Ａにも取り上げられていて
「ワクチン寄付は派生的な活動である」と書かれています。
本来の目的は「リサイクル活動促進」であるのに、それはアピールせず
初めて見た人は「ワクチン寄付」がメインであるように
見せる仕掛けは感心しませんね。
ワクチン寄付がメインの目的としたほうが、効率よく集る見込みが
あるからだと思いますが、これがボランティア活動でなかったら
不当表示防止法に違反してしまうレベルの内容です。
ゴミの分別をせずに捨てて、焼却炉を痛めるケースも多いと思うので
分別を意識付けるきっかけとしてエコキャップ運動を呼びかけて欲しいです。
ちなみに私は募金活動というものに寄付をしたことがありません。
冷たい人間というわけではなく、お金の使い道が不透明であるからです。
団体の運営費などもある程度は必要経費だとは思いますが
お金という形だと、どんなものにも使いまわせてしまうのが欠点です。
「古着」「古本」のように、現物支給に限定させて
お金に変換する効率の悪いものであれば、
寄付した物の使い道は限られるので喜んで寄付したいです。
物事の本質を理解して、最善の判断を下すスキルは大事ですね。
ペットボトルのキャップを入れる箱が設置されました。
どうやら使用済みペットボトルを捨てる時は
キャップのフタは外して分別しなければいけないようです。
月始めの朝礼で、管理職から説明があったのですが
「エコ活動としてキャップは別に回収することになった」
という話だけでした。
インターネットで調べてみると「エコキャップ運動」によるものと考えられます。
この活動の流れとしては、ペットボトルのキャップを回収して
再資源化したお金をワクチン寄付団体に募金させることだそうです。
活動自体は、とても良い内容に見えるのですが
読み進めると、キャップの回収方法に納得できない点が見えてきます。
キャップの回収には専用の回収袋を購入する必要があり
また回収時の送料は、送り主負担となっていることに驚きました。
ペットボトルのキャップ自体の価値よりも、袋と送料の費用が高くつくのです。
単純にワクチンを寄付するのであれば
エコ活動を省いたほうが効率が良い結果になります。
この短所については、団体の公式サイトＱ＆Ａにも取り上げられていて
「ワクチン寄付は派生的な活動である」と書かれています。
本来の目的は「リサイクル活動促進」であるのに、それはアピールせず
初めて見た人は「ワクチン寄付」がメインであるように
見せる仕掛けは感心しませんね。
ワクチン寄付がメインの目的としたほうが、効率よく集る見込みが
あるからだと思いますが、これがボランティア活動でなかったら
不当表示防止法に違反してしまうレベルの内容です。
ゴミの分別をせずに捨てて、焼却炉を痛めるケースも多いと思うので
分別を意識付けるきっかけとしてエコキャップ運動を呼びかけて欲しいです。
ちなみに私は募金活動というものに寄付をしたことがありません。
冷たい人間というわけではなく、お金の使い道が不透明であるからです。
団体の運営費などもある程度は必要経費だとは思いますが
お金という形だと、どんなものにも使いまわせてしまうのが欠点です。
「古着」「古本」のように、現物支給に限定させて
お金に変換する効率の悪いものであれば、
寄付した物の使い道は限られるので喜んで寄付したいです。
物事の本質を理解して、最善の判断を下すスキルは大事ですね。
| 雑談・日常生活::普通の日記 | 23:59 | コメント(0) |
2014,09,05, Friday
今日はこちらの記事を紹介します。
価格.com 萌えキャラ印鑑で通帳が作れるのか実験してみた。 | いいモノ調査隊
印鑑と言うと、文字のみが刻印されたものをイメージしますが
最近ではアニメ・ゲームのキャラクターなどの
イラストも含めた印鑑があるようです。
記事では銀行印としても使えたことが確認されていますね。
イラストつき印鑑を「痛印」と呼ばれることが多いようですが
差別化を図るには、かなり良いアイディアですね。
せっかくなので、私も痛印をオーダーメイドしてみることにしました。
いまから2年前の2012年は家庭ゲーム機でマリオカートWiiを
よく遊んでました。Wiiでは似顔絵チャンネルという機能で
ゲーム内でMiiと呼ばれるオリジナルキャラを作ることができます。
このときに「ねうタン」という名前でオリジナルキャラを作りマリオカートで遊んでいました。
さらに私の誕生日を迎えたときに、誕生日プレゼントとして
知人が「ねうタン」をディフォルメした似顔絵を描いてもらったことがあります。
誕生日プレゼントとして頂いたイラストは
TwitterやSkypeのアイコンでも採用した結果、かなり評判が良かったので
現在では、私が使っているアカウントの看板娘として活躍しています。
このイラストをベースに、痛印のデザインを作ってみました。
小さなハンコになることを考慮して、画像の編集や
挿入する文字の書体を微調整して印鑑専用のデザインを作ってみました。
原稿が完成したら、図案を送付して業者にオーダーメイドしてみます。
依頼先の業者は痛印堂になります。
注文してから、入稿データの審査を通過して数日後に手元に印鑑が届きました。
材質は柘植となっていて、かなりキレイに仕上がっています。
文字も潰れずにハッキリしていますね。
実際に紙に押印してみました。
スタンプ台は通常の印鑑と同じ、朱肉を使っています。
インクの乗りも良く、かなり安定して押印できます。
銀行印としても使える品質であることが納得できますね。
オリジナルキャラであるため、版権は一切問題がないので
世界に1つしかないオーダーメイド品であることは嬉しいですね。
※イラストを描いてもらった本人には事前に承諾をもらっています。
こちらの痛印については、年賀状や名刺などで必要に応じて
押印することで、作品にアクセントをつける目的で使っていく予定です。
図案はキャラクターの顔こだわる必要はないので、
記号やマークを添えてオリジナリティのある印鑑デザインを
気軽に作ってみるのも新しい楽しみ方になりそうですね。
価格.com 萌えキャラ印鑑で通帳が作れるのか実験してみた。 | いいモノ調査隊
印鑑と言うと、文字のみが刻印されたものをイメージしますが
最近ではアニメ・ゲームのキャラクターなどの
イラストも含めた印鑑があるようです。
記事では銀行印としても使えたことが確認されていますね。
イラストつき印鑑を「痛印」と呼ばれることが多いようですが
差別化を図るには、かなり良いアイディアですね。
せっかくなので、私も痛印をオーダーメイドしてみることにしました。
いまから2年前の2012年は家庭ゲーム機でマリオカートWiiを
よく遊んでました。Wiiでは似顔絵チャンネルという機能で
ゲーム内でMiiと呼ばれるオリジナルキャラを作ることができます。
このときに「ねうタン」という名前でオリジナルキャラを作りマリオカートで遊んでいました。
さらに私の誕生日を迎えたときに、誕生日プレゼントとして
知人が「ねうタン」をディフォルメした似顔絵を描いてもらったことがあります。
誕生日プレゼントとして頂いたイラストは
TwitterやSkypeのアイコンでも採用した結果、かなり評判が良かったので
現在では、私が使っているアカウントの看板娘として活躍しています。
このイラストをベースに、痛印のデザインを作ってみました。
小さなハンコになることを考慮して、画像の編集や
挿入する文字の書体を微調整して印鑑専用のデザインを作ってみました。
原稿が完成したら、図案を送付して業者にオーダーメイドしてみます。
依頼先の業者は痛印堂になります。
注文してから、入稿データの審査を通過して数日後に手元に印鑑が届きました。
材質は柘植となっていて、かなりキレイに仕上がっています。
文字も潰れずにハッキリしていますね。
実際に紙に押印してみました。
スタンプ台は通常の印鑑と同じ、朱肉を使っています。
インクの乗りも良く、かなり安定して押印できます。
銀行印としても使える品質であることが納得できますね。
オリジナルキャラであるため、版権は一切問題がないので
世界に1つしかないオーダーメイド品であることは嬉しいですね。
※イラストを描いてもらった本人には事前に承諾をもらっています。
こちらの痛印については、年賀状や名刺などで必要に応じて
押印することで、作品にアクセントをつける目的で使っていく予定です。
図案はキャラクターの顔こだわる必要はないので、
記号やマークを添えてオリジナリティのある印鑑デザインを
気軽に作ってみるのも新しい楽しみ方になりそうですね。
| 買い物・導入レビュー::趣味 | 23:59 | コメント(0) |
2014,09,03, Wednesday
今日はこちらの記事を紹介します。
車のナンバーに「へ」が使われないワケ - エキサイトニュース
車のナンバープレートには、平仮名が1文字使われています。
このなかで「わ」から始まるナンバーはレンタカーであることは有名な話ですが
他の平仮名には、使われない文字があるようです。
「お」「し」「へ」「ん」の4文字はナンバープレートでは採用されていません。
発音しにくい文字、他の平仮名と間違えやすい文字
縁起の悪い文字と言った、採用できない理由があるようです。
確かに間違えて処理するトラブルは避けなければいけないので合理的ですね。
「し」は「死」を連想するからだそうです。でも数字に「4」は
普通に使われているので、どういう基準なのかは謎です。
最近ではレンタルバイクのサービスが充実してきましたが
個人的にバイクについては「わ」ナンバーよりも「ろ」ナンバーの方が多い気がします。
私はレンタルバイクで、250cc以上のバイクを4回借りたのですが
このうち3台は「ろ」で、1台は「わ」ナンバーでした。
125ccバイクは2回レンタルしましたが、「ま」ナンバーと「V」ナンバーであり
どちらもレンタル専用のナンバーではありませんでした。
いろいろとナンバープレートにも奥深い話は隠されていそうですね。
車のナンバーに「へ」が使われないワケ - エキサイトニュース
車のナンバープレートには、平仮名が1文字使われています。
このなかで「わ」から始まるナンバーはレンタカーであることは有名な話ですが
他の平仮名には、使われない文字があるようです。
「お」「し」「へ」「ん」の4文字はナンバープレートでは採用されていません。
発音しにくい文字、他の平仮名と間違えやすい文字
縁起の悪い文字と言った、採用できない理由があるようです。
確かに間違えて処理するトラブルは避けなければいけないので合理的ですね。
「し」は「死」を連想するからだそうです。でも数字に「4」は
普通に使われているので、どういう基準なのかは謎です。
最近ではレンタルバイクのサービスが充実してきましたが
個人的にバイクについては「わ」ナンバーよりも「ろ」ナンバーの方が多い気がします。
私はレンタルバイクで、250cc以上のバイクを4回借りたのですが
このうち3台は「ろ」で、1台は「わ」ナンバーでした。
125ccバイクは2回レンタルしましたが、「ま」ナンバーと「V」ナンバーであり
どちらもレンタル専用のナンバーではありませんでした。
いろいろとナンバープレートにも奥深い話は隠されていそうですね。
| 雑談・日常生活::ネットからの話題 | 23:59 | コメント(0) |
2014,09,01, Monday
今日はこちらの記事を紹介します。
お寺でせっせと働くウサギが可愛いかった！ - NAVER まとめ
先月の四国ツーリングでも、広島県の大久野島で
ウサギがたくさんいる光景を紹介しましたが
こちらではお寺に飼われているウサギがいるそうです。
境内にウサギを放して「草取りウサギ」として
雑草を掃除する役割として活躍してもらっています。
最近だと、ヤギを敷地内に放して雑草を食べてもらうことで
草刈りの代わりを担う活動をしてる所もありますので
これからは、動物を敷地内に放して除草させる動きが
ブームになるかもしれませんね。
もちろん草取りの代わりだけでなく住民の方に
癒やしを与える効果も期待できます。
動物の鳴き声やフンの問題も出てくるとは思いますが
雑草が伸び放題になって、治安が悪くなるのと
比べれば雲泥の差だと思います。
そのうち草刈機を使うほうが珍しい時代になるかもしれませんね。
お寺でせっせと働くウサギが可愛いかった！ - NAVER まとめ
先月の四国ツーリングでも、広島県の大久野島で
ウサギがたくさんいる光景を紹介しましたが
こちらではお寺に飼われているウサギがいるそうです。
境内にウサギを放して「草取りウサギ」として
雑草を掃除する役割として活躍してもらっています。
最近だと、ヤギを敷地内に放して雑草を食べてもらうことで
草刈りの代わりを担う活動をしてる所もありますので
これからは、動物を敷地内に放して除草させる動きが
ブームになるかもしれませんね。
もちろん草取りの代わりだけでなく住民の方に
癒やしを与える効果も期待できます。
動物の鳴き声やフンの問題も出てくるとは思いますが
雑草が伸び放題になって、治安が悪くなるのと
比べれば雲泥の差だと思います。
そのうち草刈機を使うほうが珍しい時代になるかもしれませんね。
| 雑談・日常生活::ネットからの話題 | 23:59 | コメント(0) |
2014,08,31, Sunday
今日で8月が終わろうとしています。
去年と比べると暑い日もありましたが、雨の天気が多かったように思います。
さて、月末恒例の記事まとめを書いていきます。
【食事・食品】
・なし
【コンピュータ・家電】
・プリンタ複合機の買い替えでスキャナ導入 [→8/19]
・NEC製カラーレーザープリンタMultiWriter 5750C導入 [→8/23]
【バイク関係】
・四国・瀬戸内ツーリング開始 [→8/3]
・バイクで四国一周中 [→8/5]
・うさぎがたくさんいる大久野島観光 [→8/7]
・四国・瀬戸内ツーリング完了 [→8/9]
・シルバーウイングGT400の買い替え予定 [→8/27]
・三輪バイク トリシティ試乗レポート [→8/29]
【買い物・散策】
・なし
【生活・雑談】
・iPhoneの小技 [→8/1]
・人工的に作られた葉 [→8/13]
【その他】
・動く電車の博物館！広島電鉄の写真公開 [→8/15]
今月はバイク一色の記事でした。
何と言っても「四国・瀬戸内ツーリング」がインパクトあります。
1年で一番楽しい一週間を過ごすことができました。
去年の北海道ツーリングと同じく、あまり天候はよろしくありませんでしたが
ほぼ予定通りの旅を楽しむことができました。
現在は車載動画の制作を開始しています。
1ヶ月に1本のペースでリリースしたいところです。
去年と比べると暑い日もありましたが、雨の天気が多かったように思います。
さて、月末恒例の記事まとめを書いていきます。
【食事・食品】
・なし
【コンピュータ・家電】
・プリンタ複合機の買い替えでスキャナ導入 [→8/19]
・NEC製カラーレーザープリンタMultiWriter 5750C導入 [→8/23]
【バイク関係】
・四国・瀬戸内ツーリング開始 [→8/3]
・バイクで四国一周中 [→8/5]
・うさぎがたくさんいる大久野島観光 [→8/7]
・四国・瀬戸内ツーリング完了 [→8/9]
・シルバーウイングGT400の買い替え予定 [→8/27]
・三輪バイク トリシティ試乗レポート [→8/29]
【買い物・散策】
・なし
【生活・雑談】
・iPhoneの小技 [→8/1]
・人工的に作られた葉 [→8/13]
【その他】
・動く電車の博物館！広島電鉄の写真公開 [→8/15]
今月はバイク一色の記事でした。
何と言っても「四国・瀬戸内ツーリング」がインパクトあります。
1年で一番楽しい一週間を過ごすことができました。
去年の北海道ツーリングと同じく、あまり天候はよろしくありませんでしたが
ほぼ予定通りの旅を楽しむことができました。
現在は車載動画の制作を開始しています。
1ヶ月に1本のペースでリリースしたいところです。
| 雑談・日常生活::一ヶ月のまとめ | 23:51 | コメント(0) |
2014,08,29, Friday
まだ一般道では見かける機会は少ないかもしれませんが
ヤマハがユニークなスクーターを開発しました。
トリシティという3輪バイクです。125ccという排気量ですが
前輪が2輪あるタイプなので、小型自動二輪免許が必要です。
日本では9月発売予定なのですが、すでにタイ仕様の
逆輸入車は流通していてレンタルバイクでも借りれる状態です。
トリシティについては以前から興味があったので
発売前に逆車をレンタルして、一足先に試乗してみることにしました。
タイ仕様なので、注意書きがタイ語で書かれていて解読不能です・・・。
【おことわり】
国内版トリシティではインターネットで活動をしている方に
試乗モニターを募集しているようですが、
このブログ記事はヤマハの試乗モニターとは一切関係ありません。
ステマ(？)とは関係ないため、個人による主観で記事を掲載していきます。
※本記事はタイ仕様トリシティの記述です。
※9月発売の国内仕様とは異なる場合がありますのでご注意ください。
トリシティをレンタルしてきました。ボディカラーは赤色です。
赤色のスクーターもなかなかいいですね。
前輪が2輪あるので、かなりボリューム感はあります。
私の持っているシグナスと並べてみましたが雰囲気が全然違いますね。
トリシティをレンタルしてから、国道413号線の道志みちを走ったのですが
まだ国内で販売されてないこともあり、私以外にトリシティは見かけませんでした。
道志みちはバイクがたくさん走っていますので
ピースサインをしてくれるライダーもいます・・・が、
前輪2輪のトリシティを見慣れていないせいか
大半は未確認物体を目撃したかのように二度見するライダーが多いです。
今回の試乗では130kmの距離を走ってから給油すると3.71Lでしたので
満タン法で計算するとリッター35kmです。125ccクラスでは燃費は
やや悪いですが30km/L以上は安定しているので実用的には問題ありません。
前輪は非常に凝った設計になっていますね。
大口径タイヤに、ディスクでレーキも2つ、サスペンションは4本も使われ
125ccクラスでは文句なしに一番豪華なフロントの足回りです。
ヤマハのサイトでは、視界的な解説動画が用意されています。
LMW機構で乗り心地よく、旋回性もよく、バランスも取りやすいです。
メーターは完全デジタルになっています。
全体的に見やすいのですが、速度計が魚眼レンズで見た時のように
意図的に歪ませている表示については疑問が残ります。
タコメーターはありませんが、外気温の表示ができます。
トリップメーターが充実していて5つ記録が保持できます。
①オドメーター ②トリップ1 ③トリップ2
④オイル交換用トリップ ⑤Vベルト交換トリップ
ライトはハロゲンランプ1灯ですが
ポジションランプがLEDで2個ついています。
なかなか特徴的なデザインですね。
メットインについてはガソリンタンクがあるため
シグナスと比べるとかなり小さくなっています。
原付と同じくらいのスペースですね。スペースの深さは結構あるので、
フルフェイス1個は入るレベルです。
スクーターなのでフロアステップにはコンビニフックも
用意されています。このフックが収納できるタイプになっているので
使わない時はしまうことが出来て、とてもデザイン性がいいですね。
■まとめ（◎、◯は長所 △、×は短所）
◎125ccスクーターではナンバーワンの乗り心地
前輪が丈夫に作られているので
まるで高級車の乗り心地に近い安定感があります。
後輪がユニットスイング式なので、若干跳ねるときもありますが
前輪・後輪にバランスよく重量が分散されているので
小排気量スクーターのなかではトップクラスの乗り心地です。
◎コーナリング、直進安定性が高い
低速走行がMT車並に楽です。道路が渋滞しても全然平気ですね。
また直進安定性も高くフルスロットルで走っても
車体自体は余裕が感じられます。
◯エンジン音が静か
シグナスXと違って水冷エンジンなので
PCXみたいにエンジン音が静かで非常に快適です。
◯センタースタンドが使いやすい
通常スクーターは後輪側が重くなっているので
センタースタンドかけるときに気合が必要ですが
トリシティは前輪・後輪に50:50で重量を分散させているため
MT車みたいにスタンドが楽にかけられます。
これだけ楽にセンタースタンドをかけたスクーターはT-MAX以来です。
◯足元の風防性能は高い
前輪2輪あることで足元にはまったく風は吹き込みません。
冬場の運転や、雨が降る天気では効果が期待されます。
◯価格が安い
トライクを含め三輪バイクだと40万以上かかるイメージがありますが
30万円前半の価格にしたのは素晴らしいですね。
従来の125ccスクーター愛用者でも、乗り換えを検討できる価格設定です。
△加速力、登坂力に物足りなさを感じるエンジン
シグナスと同じ11馬力の125ccエンジンですが
4バルブではなく2バルブのため、80km/hからの加速力が貧弱です。
またウエイトローラーもやや重く設定されているため
10％の上り坂ではフルスロットルでも58km/hしか出ません。
※駆動チューンしたシグナスでは65km/hでます。
△台湾仕様シグナスから使い勝手の良い機能が省かれている
価格を抑えるために省いたのだと思いますが
同じヤマハ製シグナスX(台湾仕様)と比べると以下の機能がありません。
・ライトスイッチがない(ポジションのみの点灯ができない)
・ライトのパッシングスイッチがない
・キーONの状態でメットインが開けない
・タコメーターがない
・ハザードスイッチがない
×フロアステップが狭い
前輪2つある構造上仕方ないのですが
足を前に投げ出せる座り方ができないため
30分程度運転すると腰が痛くなります。
長時間の運転には座布団が必須ですね。
下駄代わりに使っているシグナスXの後継機としても
候補に入れているため、いままで書いたバイク試乗記事のなかでは
かなりの辛口評価にしました。
簡単にまとめると「路面の悪い道路」「コーナリングが多い運転」では
トリシティはおすすめできるバイクですが、それ以外のシーンだと
シグナスやPCXのほうが快適です。
それでも、初めて登場したスクーターとしては
かなり実用性のあるバイクですね。今後マイナーチェンジや
カスタムで盛り上がって欲しい車種です。今後の動きにも注目したいですね。
タイヤが1つ増えるだけで、これだけスクーターの
性格が変わることに驚きました。機会あれば「寒い時期」「雨が降る天気」のように
バイク乗るのを避けたい環境で、どれだけ快適か試したいです。
ヤマハがユニークなスクーターを開発しました。
トリシティという3輪バイクです。125ccという排気量ですが
前輪が2輪あるタイプなので、小型自動二輪免許が必要です。
日本では9月発売予定なのですが、すでにタイ仕様の
逆輸入車は流通していてレンタルバイクでも借りれる状態です。
トリシティについては以前から興味があったので
発売前に逆車をレンタルして、一足先に試乗してみることにしました。
タイ仕様なので、注意書きがタイ語で書かれていて解読不能です・・・。
【おことわり】
国内版トリシティではインターネットで活動をしている方に
試乗モニターを募集しているようですが、
このブログ記事はヤマハの試乗モニターとは一切関係ありません。
ステマ(？)とは関係ないため、個人による主観で記事を掲載していきます。
※本記事はタイ仕様トリシティの記述です。
※9月発売の国内仕様とは異なる場合がありますのでご注意ください。
トリシティをレンタルしてきました。ボディカラーは赤色です。
赤色のスクーターもなかなかいいですね。
前輪が2輪あるので、かなりボリューム感はあります。
私の持っているシグナスと並べてみましたが雰囲気が全然違いますね。
トリシティをレンタルしてから、国道413号線の道志みちを走ったのですが
まだ国内で販売されてないこともあり、私以外にトリシティは見かけませんでした。
道志みちはバイクがたくさん走っていますので
ピースサインをしてくれるライダーもいます・・・が、
前輪2輪のトリシティを見慣れていないせいか
大半は未確認物体を目撃したかのように二度見するライダーが多いです。
今回の試乗では130kmの距離を走ってから給油すると3.71Lでしたので
満タン法で計算するとリッター35kmです。125ccクラスでは燃費は
やや悪いですが30km/L以上は安定しているので実用的には問題ありません。
前輪は非常に凝った設計になっていますね。
大口径タイヤに、ディスクでレーキも2つ、サスペンションは4本も使われ
125ccクラスでは文句なしに一番豪華なフロントの足回りです。
ヤマハのサイトでは、視界的な解説動画が用意されています。
LMW機構で乗り心地よく、旋回性もよく、バランスも取りやすいです。
メーターは完全デジタルになっています。
全体的に見やすいのですが、速度計が魚眼レンズで見た時のように
意図的に歪ませている表示については疑問が残ります。
タコメーターはありませんが、外気温の表示ができます。
トリップメーターが充実していて5つ記録が保持できます。
①オドメーター ②トリップ1 ③トリップ2
④オイル交換用トリップ ⑤Vベルト交換トリップ
ライトはハロゲンランプ1灯ですが
ポジションランプがLEDで2個ついています。
なかなか特徴的なデザインですね。
メットインについてはガソリンタンクがあるため
シグナスと比べるとかなり小さくなっています。
原付と同じくらいのスペースですね。スペースの深さは結構あるので、
フルフェイス1個は入るレベルです。
スクーターなのでフロアステップにはコンビニフックも
用意されています。このフックが収納できるタイプになっているので
使わない時はしまうことが出来て、とてもデザイン性がいいですね。
■まとめ（◎、◯は長所 △、×は短所）
◎125ccスクーターではナンバーワンの乗り心地
前輪が丈夫に作られているので
まるで高級車の乗り心地に近い安定感があります。
後輪がユニットスイング式なので、若干跳ねるときもありますが
前輪・後輪にバランスよく重量が分散されているので
小排気量スクーターのなかではトップクラスの乗り心地です。
◎コーナリング、直進安定性が高い
低速走行がMT車並に楽です。道路が渋滞しても全然平気ですね。
また直進安定性も高くフルスロットルで走っても
車体自体は余裕が感じられます。
◯エンジン音が静か
シグナスXと違って水冷エンジンなので
PCXみたいにエンジン音が静かで非常に快適です。
◯センタースタンドが使いやすい
通常スクーターは後輪側が重くなっているので
センタースタンドかけるときに気合が必要ですが
トリシティは前輪・後輪に50:50で重量を分散させているため
MT車みたいにスタンドが楽にかけられます。
これだけ楽にセンタースタンドをかけたスクーターはT-MAX以来です。
◯足元の風防性能は高い
前輪2輪あることで足元にはまったく風は吹き込みません。
冬場の運転や、雨が降る天気では効果が期待されます。
◯価格が安い
トライクを含め三輪バイクだと40万以上かかるイメージがありますが
30万円前半の価格にしたのは素晴らしいですね。
従来の125ccスクーター愛用者でも、乗り換えを検討できる価格設定です。
△加速力、登坂力に物足りなさを感じるエンジン
シグナスと同じ11馬力の125ccエンジンですが
4バルブではなく2バルブのため、80km/hからの加速力が貧弱です。
またウエイトローラーもやや重く設定されているため
10％の上り坂ではフルスロットルでも58km/hしか出ません。
※駆動チューンしたシグナスでは65km/hでます。
△台湾仕様シグナスから使い勝手の良い機能が省かれている
価格を抑えるために省いたのだと思いますが
同じヤマハ製シグナスX(台湾仕様)と比べると以下の機能がありません。
・ライトスイッチがない(ポジションのみの点灯ができない)
・ライトのパッシングスイッチがない
・キーONの状態でメットインが開けない
・タコメーターがない
・ハザードスイッチがない
×フロアステップが狭い
前輪2つある構造上仕方ないのですが
足を前に投げ出せる座り方ができないため
30分程度運転すると腰が痛くなります。
長時間の運転には座布団が必須ですね。
下駄代わりに使っているシグナスXの後継機としても
候補に入れているため、いままで書いたバイク試乗記事のなかでは
かなりの辛口評価にしました。
簡単にまとめると「路面の悪い道路」「コーナリングが多い運転」では
トリシティはおすすめできるバイクですが、それ以外のシーンだと
シグナスやPCXのほうが快適です。
それでも、初めて登場したスクーターとしては
かなり実用性のあるバイクですね。今後マイナーチェンジや
カスタムで盛り上がって欲しい車種です。今後の動きにも注目したいですね。
タイヤが1つ増えるだけで、これだけスクーターの
性格が変わることに驚きました。機会あれば「寒い時期」「雨が降る天気」のように
バイク乗るのを避けたい環境で、どれだけ快適か試したいです。
| 車／バイク関係::試乗レビュー | 00:00 | コメント(0) |
2014,08,27, Wednesday
まだ構想段階なのですが、ある程度の全体像が固まったので
ブログでも皆様に告知したいと思います。
現在バイクは2台体制で運用しています。
大きな不満はないのですが、一部変更を考えています。
■ヤマハ シグナスX
新車購入6年目になりますが不具合なく快適です。
セカンドバイクとして現行どおりの運用を続けます。
■ホンダ シルバーウイングGT400
来月9月に車検を通しますが
2015年中に大型二輪MT車へ買い替え予定です。
シグナスの方は、維持費がかからず自転車と同じ
下駄代わりに使っているので、特に変わりないのですが
シルバーウイングについては別車種に変更する可能性が非常に高いです。
理由としては、
・北海道ツーリング(2013年夏)、四国ツーリング（2014年夏）を
通してコーナリングと加速性能に物足りなさを感じる
・シルバーウイングGTに慣れたおかげで重い車体を難なく使いこなせるようになり
大型二輪の重量車(車重300kg近く)を運転したツーリングの旅に関心がある
この2点が大きいです。
また、現在住んでいるマンションはバイク複数台の駐輪が認められる
とても良い環境ですが、ずっとこの物件に住み続けられるわけではないので
安定した2台体制が続けられるうちに、大型二輪も持ってみたい希望があります。
先日28歳の誕生日を迎え、20代の生活は残り2年ですので
遊び盛りの20代として、思い出作りにはいいネタだと考えています。
予定としては2015年中の買い替え予定です。
何らかの問題で計画を取りやめる場合もあるかもしれませんが
8割方は予定通りに進めると予想しています。
かなり前の時期から計画をはじめた理由ですが、大型二輪は
自動車並の高額出費となり、ボーナス一括では払えませんので
半年間の貯金で購入することを考えているからです。
貯金を切り崩せば、車検前に買い換えることも可能ではあるのですが
半年間の節約生活することで「本当に欲しいバイクかどうか」の意志を
自分自身で見きわめるためです。
バイクの趣味は6年目ですが、現在でも職場の通勤は自転車であり
程よい距離感を保ちながら長くバイクと付き合えるように工夫しています。
高額な買い物は、しっかり計画やバックアップ体制を整えてから
挑戦してみたいですね。レンタルバイクの試乗で次期メインバイクを
選びながら少しずつ準備をしていきます。
次期バイク車種は未確定ですが、シルバーウイングの延長線上が大原則なので
・抜群の風防性能
・長時間の運転に向いた着座姿勢
・航続距離が長い (ガソリンタンクが大きいor燃費がいい)
・メーター類が見やすい
・メンテナンスしやすい
シルバーウイングの長所でもある
この5点を踏襲しつつ、さらに使い勝手の良い車種を選びます。
ちなみにシルバーウイングについては手放す予定とは言え
満足しているバイクであることに間違いはないので、ツーリングや
車載動画収録については、下取りに出す当日まで継続します。
また車載動画もシルバーウイングからの
引継ぎという形をイメージして制作していく予定です。
長距離ツーリングが好きな方には有用な情報になれるよう頑張っていきます。
節約生活を半年行うので、ブログ記事上の買い物レビューや
試食レビューが若干減る可能性はありますが、コスパの高いものを主眼に置いて
通常通りやっていきたいと思います。
ブログでも皆様に告知したいと思います。
現在バイクは2台体制で運用しています。
大きな不満はないのですが、一部変更を考えています。
■ヤマハ シグナスX
新車購入6年目になりますが不具合なく快適です。
セカンドバイクとして現行どおりの運用を続けます。
■ホンダ シルバーウイングGT400
来月9月に車検を通しますが
2015年中に大型二輪MT車へ買い替え予定です。
シグナスの方は、維持費がかからず自転車と同じ
下駄代わりに使っているので、特に変わりないのですが
シルバーウイングについては別車種に変更する可能性が非常に高いです。
理由としては、
・北海道ツーリング(2013年夏)、四国ツーリング（2014年夏）を
通してコーナリングと加速性能に物足りなさを感じる
・シルバーウイングGTに慣れたおかげで重い車体を難なく使いこなせるようになり
大型二輪の重量車(車重300kg近く)を運転したツーリングの旅に関心がある
この2点が大きいです。
また、現在住んでいるマンションはバイク複数台の駐輪が認められる
とても良い環境ですが、ずっとこの物件に住み続けられるわけではないので
安定した2台体制が続けられるうちに、大型二輪も持ってみたい希望があります。
先日28歳の誕生日を迎え、20代の生活は残り2年ですので
遊び盛りの20代として、思い出作りにはいいネタだと考えています。
予定としては2015年中の買い替え予定です。
何らかの問題で計画を取りやめる場合もあるかもしれませんが
8割方は予定通りに進めると予想しています。
かなり前の時期から計画をはじめた理由ですが、大型二輪は
自動車並の高額出費となり、ボーナス一括では払えませんので
半年間の貯金で購入することを考えているからです。
貯金を切り崩せば、車検前に買い換えることも可能ではあるのですが
半年間の節約生活することで「本当に欲しいバイクかどうか」の意志を
自分自身で見きわめるためです。
バイクの趣味は6年目ですが、現在でも職場の通勤は自転車であり
程よい距離感を保ちながら長くバイクと付き合えるように工夫しています。
高額な買い物は、しっかり計画やバックアップ体制を整えてから
挑戦してみたいですね。レンタルバイクの試乗で次期メインバイクを
選びながら少しずつ準備をしていきます。
次期バイク車種は未確定ですが、シルバーウイングの延長線上が大原則なので
・抜群の風防性能
・長時間の運転に向いた着座姿勢
・航続距離が長い (ガソリンタンクが大きいor燃費がいい)
・メーター類が見やすい
・メンテナンスしやすい
シルバーウイングの長所でもある
この5点を踏襲しつつ、さらに使い勝手の良い車種を選びます。
ちなみにシルバーウイングについては手放す予定とは言え
満足しているバイクであることに間違いはないので、ツーリングや
車載動画収録については、下取りに出す当日まで継続します。
また車載動画もシルバーウイングからの
引継ぎという形をイメージして制作していく予定です。
長距離ツーリングが好きな方には有用な情報になれるよう頑張っていきます。
節約生活を半年行うので、ブログ記事上の買い物レビューや
試食レビューが若干減る可能性はありますが、コスパの高いものを主眼に置いて
通常通りやっていきたいと思います。
