2014,04,11, Friday
最近は仕事が早く終わるので、自由時間が多いうちに
大型二輪免許を進めています。
今週は教習所通いの記事メインになりますので、あらかじめご了承ください。
■教習１１（大型二輪ＭＴ／第二段階）
・ハーレー教習
・高度なバランス走行
・検定コースの練習
大型二輪だけのハーレー教習がやってきました。
乗ったバイクは、ハーレーダビッドソンのスポーツスターXLH883でした。
型番の通り、エンジンの排気量は883ccあって私が乗ってきたバイクでは
一番排気量の大きい車両になります。
外車なので、エンジンキーの刺さる場所も違いますし
ウインカー操作も日本車とはかなり異なっています。
クラッチ、ブレーキ、スロットルは外車でも同じ操作ですね。
あくまでも体験教習なので外周を回るだけでしたが
ベルトドライブなのでアクセルワークが雑でも
スクーターみたいに滑らかでいいですね。
ハーレーらしい大排気量の音も気に入りました。
この後は高度なバランス走行ということで以下の運転をやりました。
・低速でUターン
・高速でUターン
・パイロンの間隔が統一されていないスラローム
・クランクを2速のまま高速で通過する
速く走る練習ではなく、無理な運転をしないために
通常は自分の技量の60％以下で運転することが大切・・・ということを
実感してもらうための課題のようです。
大型二輪は運動性能が高級スポーツカー並になりますので、
今まで以上に運転に余裕を保つことは大事ですね。
■教習１２（大型二輪ＭＴ／第二段階）
・検定コースの練習
今回が第二段階みきわめの時間です。
教習が始まる前に、準備体操があるのですが
私が号令をかけることになりました。
どうやら第二段階で最後の教習受ける方が、仕切り役を任されるようですね。
技能教習では、ひたすら検定コースを走っていって
卒業検定に合格できる技量があるかどうかを
教官が判定してくれます。
一度スラロームでパイロンを倒してしまいましたが
みきわめ自体はOKをもらうことができました。
何度も失敗しない限りは、基本的にみきわめはOKもらえるみたいですね。
技能教習自体は今回で終了となりました。
帰る前に、卒業検定の申し込みを行いましたので
あとは検定日で大きなミスをせずに走ることに専念したいと思います。
大型二輪免許を進めています。
今週は教習所通いの記事メインになりますので、あらかじめご了承ください。
■教習１１（大型二輪ＭＴ／第二段階）
・ハーレー教習
・高度なバランス走行
・検定コースの練習
大型二輪だけのハーレー教習がやってきました。
乗ったバイクは、ハーレーダビッドソンのスポーツスターXLH883でした。
型番の通り、エンジンの排気量は883ccあって私が乗ってきたバイクでは
一番排気量の大きい車両になります。
外車なので、エンジンキーの刺さる場所も違いますし
ウインカー操作も日本車とはかなり異なっています。
クラッチ、ブレーキ、スロットルは外車でも同じ操作ですね。
あくまでも体験教習なので外周を回るだけでしたが
ベルトドライブなのでアクセルワークが雑でも
スクーターみたいに滑らかでいいですね。
ハーレーらしい大排気量の音も気に入りました。
この後は高度なバランス走行ということで以下の運転をやりました。
・低速でUターン
・高速でUターン
・パイロンの間隔が統一されていないスラローム
・クランクを2速のまま高速で通過する
速く走る練習ではなく、無理な運転をしないために
通常は自分の技量の60％以下で運転することが大切・・・ということを
実感してもらうための課題のようです。
大型二輪は運動性能が高級スポーツカー並になりますので、
今まで以上に運転に余裕を保つことは大事ですね。
■教習１２（大型二輪ＭＴ／第二段階）
・検定コースの練習
今回が第二段階みきわめの時間です。
教習が始まる前に、準備体操があるのですが
私が号令をかけることになりました。
どうやら第二段階で最後の教習受ける方が、仕切り役を任されるようですね。
技能教習では、ひたすら検定コースを走っていって
卒業検定に合格できる技量があるかどうかを
教官が判定してくれます。
一度スラロームでパイロンを倒してしまいましたが
みきわめ自体はOKをもらうことができました。
何度も失敗しない限りは、基本的にみきわめはOKもらえるみたいですね。
技能教習自体は今回で終了となりました。
帰る前に、卒業検定の申し込みを行いましたので
あとは検定日で大きなミスをせずに走ることに専念したいと思います。
| 車／バイク関係::運転免許取得までの記録 | 23:59 | コメント(0) |
2014,04,09, Wednesday
▼安全第一
2日連続で教習所へ通っていましたので
今回も大型二輪教習の記録を書いていきます。
■教習９（大型二輪ＭＴ／第二段階）
・急制動の練習
・400ccバイクでの急制動体験
・回避判断、回避措置
前回に引き続き、急制動の練習です。
かなり安定して停車できるようになりました。
教官からも「いいブレーキング」と太鼓判を押してくれるレベルです。
途中でCB400SFに乗り換え、急制動に挑戦します。
普通二輪と大型二輪の運動性能の違いを体験することができます。
CB400SF運転は普通二輪教習以来です。
NC750と比べると、車体は軽いですし4気筒でエンジン動作が滑らかです。
あと馬力が相当抑えられているので、アクセルワークが雑でも平気ですね。
一般車シルバーウイングのほうがアクセルワークはシビアです。
5年ぶりに教習車仕様CB400SFだと、2速の加速がこんなに
マイルドになっているとは知らず驚きました。
125ccシグナスの全開加速とあまり変わらないです。
400ccと750ccの違いを体験できる貴重な教習でした。
回避判断、回避措置は3速で走行中に、教官があげた旗の色によって
すぐに左or右に避ける回避の練習です。こちらは普通二輪とまったく同じでした。
■教習１０（大型二輪ＭＴ／第二段階）
・シミュレータ
大型二輪では唯一のシミュレータ教習です。
自動車免許の教習と同じ、危険予測を学ぶことがメインになります。
現実ではあまりないような割り込みやUターンする車が出てきますが
実際の事故では、あまりないパターンに遭遇するらしいです。
私含めて3人はシミュレータでは何度か事故を
経験しながら無事終了となりました。
大型二輪教習も残り2時間です。
いよいよ総仕上げと検定コースの練習に入ります。
今回も大型二輪教習の記録を書いていきます。
■教習９（大型二輪ＭＴ／第二段階）
・急制動の練習
・400ccバイクでの急制動体験
・回避判断、回避措置
前回に引き続き、急制動の練習です。
かなり安定して停車できるようになりました。
教官からも「いいブレーキング」と太鼓判を押してくれるレベルです。
途中でCB400SFに乗り換え、急制動に挑戦します。
普通二輪と大型二輪の運動性能の違いを体験することができます。
CB400SF運転は普通二輪教習以来です。
NC750と比べると、車体は軽いですし4気筒でエンジン動作が滑らかです。
あと馬力が相当抑えられているので、アクセルワークが雑でも平気ですね。
一般車シルバーウイングのほうがアクセルワークはシビアです。
5年ぶりに教習車仕様CB400SFだと、2速の加速がこんなに
マイルドになっているとは知らず驚きました。
125ccシグナスの全開加速とあまり変わらないです。
400ccと750ccの違いを体験できる貴重な教習でした。
回避判断、回避措置は3速で走行中に、教官があげた旗の色によって
すぐに左or右に避ける回避の練習です。こちらは普通二輪とまったく同じでした。
■教習１０（大型二輪ＭＴ／第二段階）
・シミュレータ
大型二輪では唯一のシミュレータ教習です。
自動車免許の教習と同じ、危険予測を学ぶことがメインになります。
現実ではあまりないような割り込みやUターンする車が出てきますが
実際の事故では、あまりないパターンに遭遇するらしいです。
私含めて3人はシミュレータでは何度か事故を
経験しながら無事終了となりました。
大型二輪教習も残り2時間です。
いよいよ総仕上げと検定コースの練習に入ります。
| 車／バイク関係::運転免許取得までの記録 | 23:59 | コメント(0) |
2014,04,07, Monday
大型二輪の教習も後半戦になりました。
いつも通り、技能教習の記録を書いていきます。
■教習７（大型二輪ＭＴ／第二段階）
・第二段階の課題コースの走行
第二段階の2時間目ですが、課題コースを走っていきます。
第一段階の課題コースと比べると、波状路と踏切を通過するところが
追加されているだけです。コースの地図を見なくても走れるようになりました。
特に教官からの指摘はありませんでしたので、大きな問題はなさそうです。
■教習８（大型二輪ＭＴ／第二段階）
・リーンイン、リーンアウトの体験
・ギア3速のままコーナリング
・急制動の練習
リーンイン(バイクは傾けずに、ライダーだけ傾けてカーブを曲がる)と
リーンアウト(バイクのみ傾けて、ライダーはあまり傾けない姿勢)を
カーブ曲がりながら体験します。
普段乗っているバイクがスクーターなので、このような体制は難しいですが
リーンインは雨が降っている時には役に立つかもしれませんね。
教習所コースでは、カーブは2速に下げて
徐行(10km/h以下)することが基本です。今回はギアを
3速に入れたまま、20km/h以上でカーブを曲がる体験をします。
普通自動車免許でも、30km/hくらいで急カーブする
体験がありますので、それのバイク版です。
5年前に普通二輪教習をしていたときは、バイクを思いっきり
バンクさせることに抵抗があったので速度を落としてしまっていたのですが
今回はシグナス、シルバーウイングに乗っていて車両感覚に
余裕があるため3速のまま急カーブを体験することができました。
あとは、ひたすら急制動の練習です。
普通二輪と同じで、3速で40km/hを出して急ブレーキで停車させます。
NC750はエンジン出力を下げている教習車とは言え、750ccあると加速いいです。
40km/hの予定が55km/hも出ていた時もありました。
最初の頃は、後輪をロックさせてしまう時もありましたが
5回くらいでNC750の加速とブレーキ性能に慣れました。
やはりシルバーウイングよりは運動性能に余裕がありますね。
安心して停車できる操作方法を身につけたのと同時に
750ccクラスの安定した運動性能にも感心した教習になりました。
いつも通り、技能教習の記録を書いていきます。
■教習７（大型二輪ＭＴ／第二段階）
・第二段階の課題コースの走行
第二段階の2時間目ですが、課題コースを走っていきます。
第一段階の課題コースと比べると、波状路と踏切を通過するところが
追加されているだけです。コースの地図を見なくても走れるようになりました。
特に教官からの指摘はありませんでしたので、大きな問題はなさそうです。
■教習８（大型二輪ＭＴ／第二段階）
・リーンイン、リーンアウトの体験
・ギア3速のままコーナリング
・急制動の練習
リーンイン(バイクは傾けずに、ライダーだけ傾けてカーブを曲がる)と
リーンアウト(バイクのみ傾けて、ライダーはあまり傾けない姿勢)を
カーブ曲がりながら体験します。
普段乗っているバイクがスクーターなので、このような体制は難しいですが
リーンインは雨が降っている時には役に立つかもしれませんね。
教習所コースでは、カーブは2速に下げて
徐行(10km/h以下)することが基本です。今回はギアを
3速に入れたまま、20km/h以上でカーブを曲がる体験をします。
普通自動車免許でも、30km/hくらいで急カーブする
体験がありますので、それのバイク版です。
5年前に普通二輪教習をしていたときは、バイクを思いっきり
バンクさせることに抵抗があったので速度を落としてしまっていたのですが
今回はシグナス、シルバーウイングに乗っていて車両感覚に
余裕があるため3速のまま急カーブを体験することができました。
あとは、ひたすら急制動の練習です。
普通二輪と同じで、3速で40km/hを出して急ブレーキで停車させます。
NC750はエンジン出力を下げている教習車とは言え、750ccあると加速いいです。
40km/hの予定が55km/hも出ていた時もありました。
最初の頃は、後輪をロックさせてしまう時もありましたが
5回くらいでNC750の加速とブレーキ性能に慣れました。
やはりシルバーウイングよりは運動性能に余裕がありますね。
安心して停車できる操作方法を身につけたのと同時に
750ccクラスの安定した運動性能にも感心した教習になりました。
| 車／バイク関係::運転免許取得までの記録 | 23:59 | コメント(0) |
2014,04,05, Saturday
久しぶりにラーメンの記事になります。
3月末に町田へ買い物に行く機会があったので、帰りに寄ったことのない
ラーメン屋さんを散策してみることにしました。
六角堂 町田店です。相模原にも六角堂は
2店舗あった時があり、両方とも来店したことがあります。
町田店は行ったことがないので初の来店です。
九州とんこつラーメンなので、麺は極細麺となっています。
麺の硬さは、壁に書かれている通りかなり細かくなっていますね。
初めての方は普通を選び、替え玉以降は好みにあわせて変更するといいと思います。
私の場合、六角堂ではバリカタorハリガネでよく食べています。
特製長浜らーめんにしてみました。
通常の長浜ラーメンにトッピング（味玉、のり、チャーシュー）が追加されています。
さらに追加トッピングで、キクラゲを追加しています。
スープは九州ラーメンらしく、純粋なとんこつスープになっています。
塩分は控えめですね。麺は、最初の一杯はハリガネ、替え玉以降はバリカタが私好みです。
トッピングも上品なので、800円という値段は満足できるクオリティですね。
六角堂はいろいろありますが、現在の町田店では
替え玉が2回まで無料となっています。半替え玉も無料で
できるようなので、いろいろな麺の硬さを試してみるには最適です。
替え玉は、お椀に麺が盛りつけて用意されるラーメン屋さんが多いですが
六角堂はどの店でも、ざるに麺が入ったまま直接店員さんが持ってきてくれます。
この雰囲気が個人的には気に入っています。
六角堂は隣に町田家、大勝軒があるのでラーメン激戦の地になってますが
どの店もキャラクターが違うので共存できそうですね。
3月末に町田へ買い物に行く機会があったので、帰りに寄ったことのない
ラーメン屋さんを散策してみることにしました。
六角堂 町田店です。相模原にも六角堂は
2店舗あった時があり、両方とも来店したことがあります。
町田店は行ったことがないので初の来店です。
九州とんこつラーメンなので、麺は極細麺となっています。
麺の硬さは、壁に書かれている通りかなり細かくなっていますね。
初めての方は普通を選び、替え玉以降は好みにあわせて変更するといいと思います。
私の場合、六角堂ではバリカタorハリガネでよく食べています。
特製長浜らーめんにしてみました。
通常の長浜ラーメンにトッピング（味玉、のり、チャーシュー）が追加されています。
さらに追加トッピングで、キクラゲを追加しています。
スープは九州ラーメンらしく、純粋なとんこつスープになっています。
塩分は控えめですね。麺は、最初の一杯はハリガネ、替え玉以降はバリカタが私好みです。
トッピングも上品なので、800円という値段は満足できるクオリティですね。
六角堂はいろいろありますが、現在の町田店では
替え玉が2回まで無料となっています。半替え玉も無料で
できるようなので、いろいろな麺の硬さを試してみるには最適です。
替え玉は、お椀に麺が盛りつけて用意されるラーメン屋さんが多いですが
六角堂はどの店でも、ざるに麺が入ったまま直接店員さんが持ってきてくれます。
この雰囲気が個人的には気に入っています。
六角堂は隣に町田家、大勝軒があるのでラーメン激戦の地になってますが
どの店もキャラクターが違うので共存できそうですね。
| 食べ物レビュー::ラーメン・中華料理 | 23:59 | コメント(0) |
2014,04,03, Thursday
先週に引き続き、今週も大型二輪免許の教習中です。
今回の教習記録をまとめてみました。
■教習５（大型二輪ＭＴ／第一段階）
・発進、停止を素早く行う練習
・第一段階みきわめ
発進、停止を5m間隔で行い、これをできるだけ速くする課題がありました。
教官によると素早く発進するときでもフラつかずに
安定しているかどうかを見ているようです。
みきわめについては、第一段階の課題コースを適当に走っているだけでした。
嬉しい事にスラロームで初の6秒台が出ました。
普段でも7秒前半になっているので、何とかなりそうですね。
早くも第一段階の教習が終了しました。
■教習６（大型二輪ＭＴ／第二段階）
・波状路の練習
・第二段階の課題コースの走行
いよいよ大型二輪の第二段階スタートです。
ゼッケンの色が変更されるだけで、教習車は同じNC750です。
今回は、大型二輪のみ用意される課題の波状路を練習です。
普通二輪のときは、体験として1回やっただけです。
通過時間は5秒前後となっています。
とりあえずは半クラッチと後輪ブレーキをうまく使って
エンストせずに、ちょうどいい速度で通過すればOKのようです。
また、第二段階の課題コースを教官のうしろをついて行きながら練習です。
どこでウインカーを出すか、タイミングを覚えていきます。
第二段階の課題コースで気になったのは、急制動がコースに含まれていません。
もちろん卒業検定には課題として入っているようですが、第二段階でも
最初は練習しない理由が分かりません。
最初から少しずつ慣らしていったほうがいいと思います。
こんな感じで大型二輪教習は、ちょうど半分が終わりました。
今回の教習記録をまとめてみました。
■教習５（大型二輪ＭＴ／第一段階）
・発進、停止を素早く行う練習
・第一段階みきわめ
発進、停止を5m間隔で行い、これをできるだけ速くする課題がありました。
教官によると素早く発進するときでもフラつかずに
安定しているかどうかを見ているようです。
みきわめについては、第一段階の課題コースを適当に走っているだけでした。
嬉しい事にスラロームで初の6秒台が出ました。
普段でも7秒前半になっているので、何とかなりそうですね。
早くも第一段階の教習が終了しました。
■教習６（大型二輪ＭＴ／第二段階）
・波状路の練習
・第二段階の課題コースの走行
いよいよ大型二輪の第二段階スタートです。
ゼッケンの色が変更されるだけで、教習車は同じNC750です。
今回は、大型二輪のみ用意される課題の波状路を練習です。
普通二輪のときは、体験として1回やっただけです。
通過時間は5秒前後となっています。
とりあえずは半クラッチと後輪ブレーキをうまく使って
エンストせずに、ちょうどいい速度で通過すればOKのようです。
また、第二段階の課題コースを教官のうしろをついて行きながら練習です。
どこでウインカーを出すか、タイミングを覚えていきます。
第二段階の課題コースで気になったのは、急制動がコースに含まれていません。
もちろん卒業検定には課題として入っているようですが、第二段階でも
最初は練習しない理由が分かりません。
最初から少しずつ慣らしていったほうがいいと思います。
こんな感じで大型二輪教習は、ちょうど半分が終わりました。
| 車／バイク関係::運転免許取得までの記録 | 23:59 | コメント(0) |
2014,04,01, Tuesday
今日から新年度2014年度がスタートします。
私は社会人6年目となります。今年度から仕事内容が変わりますが、
いつも通りマイペースにやっていきたいですね。
さて、4月1日と言えば恒例のエイプリルフールです。
今年もいくつかのサイトでツボにはまった作品があったので
紹介したいと思います。
■ご注文はうさぎですか？ 公式サイト
今月から放送が始まる「ご注文はうさぎですか？」アニメ公式サイトです。
通常はキャラクターが描かれているのですが、エイプリルフールでは
全部うさぎの写真に置き換えられています。
キャラクター紹介ページまで変更しているので、完成度はなかなか高いですね。
■講談社から世界初ウェアラブル一体型電子書籍端末「kebo」が発売！
楽天の電子ブックkoboのエイプリルフール版です。
なんと腕毛を静電気で動かすことで、腕そのものが電子書籍になるというもの。
実現不可能なものですが、発送としてはユニークでインパクトがあります。
■マックロソフト、延長サポート終了後のXPの壁紙「草原」を「焼け野原」に - 窓の社（やしろ）
【記事参照】 (Web魚拓版 表示できないときはこちらをクリック)
こちらは記事自体がエイプリルフール仕様となっていて、架空の記事になっています。
画像も忠実に再現していますし、XPシステム復元ポイントで復元すると
OSがWindoesMEまで戻る仕様という設定が非常に気に入りました。
普段は真面目に運営しているサイトが、完成度の高いネタを披露するのが
エイプリルフールの楽しみですね。また来年度も期待しています。
私は社会人6年目となります。今年度から仕事内容が変わりますが、
いつも通りマイペースにやっていきたいですね。
さて、4月1日と言えば恒例のエイプリルフールです。
今年もいくつかのサイトでツボにはまった作品があったので
紹介したいと思います。
■ご注文はうさぎですか？ 公式サイト
今月から放送が始まる「ご注文はうさぎですか？」アニメ公式サイトです。
通常はキャラクターが描かれているのですが、エイプリルフールでは
全部うさぎの写真に置き換えられています。
キャラクター紹介ページまで変更しているので、完成度はなかなか高いですね。
■講談社から世界初ウェアラブル一体型電子書籍端末「kebo」が発売！
楽天の電子ブックkoboのエイプリルフール版です。
なんと腕毛を静電気で動かすことで、腕そのものが電子書籍になるというもの。
実現不可能なものですが、発送としてはユニークでインパクトがあります。
■マックロソフト、延長サポート終了後のXPの壁紙「草原」を「焼け野原」に - 窓の社（やしろ）
【記事参照】 (Web魚拓版 表示できないときはこちらをクリック)
こちらは記事自体がエイプリルフール仕様となっていて、架空の記事になっています。
画像も忠実に再現していますし、XPシステム復元ポイントで復元すると
OSがWindoesMEまで戻る仕様という設定が非常に気に入りました。
普段は真面目に運営しているサイトが、完成度の高いネタを披露するのが
エイプリルフールの楽しみですね。また来年度も期待しています。
2014,03,31, Monday
今日で3月が終わり、2013年度末となります。
また、3月31日でシルバーウイング納車から1年が経過します。
シグナスとのバイク2台体制にしていますが、それぞれ同じスクーターでも
長所・短所がきれいに分かれていて、シルバーウイングの短所はシグナスが補い
シグナスの短所はシルバーウイングが補っています。
このため、片方のバイクだけ乗らずにホコリが積もるようなことになっていません。
125ccバイクと車検ありの大排気量バイクの2台体制の人は
結構いるようなので、釣り合いの取れた組み合わせなのかもしれませんね。
さて月末恒例の記事まとめを書いてみます。
【食事・食品】
・なし
【コンピュータ・家電】
・WiiのオンラインWi-Fiサービス終了 [→3/3]
【バイク関係】
・大型二輪免許の教習所入校 [→3/7]
・シグナスXのライトHID換装 [→3/15]
・シルバーウイングのポジションランプLED化 [→3/29]
【買い物・散策】
・なし
【生活・雑談】
・残り1本の親知らず抜歯完了 [→3/7]
【その他】
・蒼い車輪ブログ7周年 [→3/5]
・東日本大震災から3年 [→3/11]
今月はだいぶ暖かくなったので、冬眠してたバイク熱が再熱です。
ライト関係のパーツ交換はじめ大型二輪免許のために教習所へ入校して
教習を開始しています。
あとは天気次第ですが、バイク関係は4月中に計画している
作業が全部終わりそうですね。教習も順調に進んでいます。
明日から4月で増税などの大きな変化もありそうです。
無駄遣いに気をつけながら生活したいですね。
また、3月31日でシルバーウイング納車から1年が経過します。
シグナスとのバイク2台体制にしていますが、それぞれ同じスクーターでも
長所・短所がきれいに分かれていて、シルバーウイングの短所はシグナスが補い
シグナスの短所はシルバーウイングが補っています。
このため、片方のバイクだけ乗らずにホコリが積もるようなことになっていません。
125ccバイクと車検ありの大排気量バイクの2台体制の人は
結構いるようなので、釣り合いの取れた組み合わせなのかもしれませんね。
さて月末恒例の記事まとめを書いてみます。
【食事・食品】
・なし
【コンピュータ・家電】
・WiiのオンラインWi-Fiサービス終了 [→3/3]
【バイク関係】
・大型二輪免許の教習所入校 [→3/7]
・シグナスXのライトHID換装 [→3/15]
・シルバーウイングのポジションランプLED化 [→3/29]
【買い物・散策】
・なし
【生活・雑談】
・残り1本の親知らず抜歯完了 [→3/7]
【その他】
・蒼い車輪ブログ7周年 [→3/5]
・東日本大震災から3年 [→3/11]
今月はだいぶ暖かくなったので、冬眠してたバイク熱が再熱です。
ライト関係のパーツ交換はじめ大型二輪免許のために教習所へ入校して
教習を開始しています。
あとは天気次第ですが、バイク関係は4月中に計画している
作業が全部終わりそうですね。教習も順調に進んでいます。
明日から4月で増税などの大きな変化もありそうです。
無駄遣いに気をつけながら生活したいですね。
| 雑談・日常生活::一ヶ月のまとめ | 23:59 | コメント(0) |
2014,03,29, Saturday
私が持っている2台のバイクのうち、シグナスXは
電飾系カスタマイズは自分で行っています。
シルバーウイングGTの方は車検があるので、素人の私が
カスタマイズすることを避けていましたが・・・ライト交換くらいは
自分で出来たほうがいいので、フロントカウルの部分を外してみることにしました。
シグナスの方はサービスマニュアル買っているのですが
シルバーウイングはまだ持ってません。とりあえず手探りで出来るか試してみます。
実際に作業してみると・・・シグナスと比べると、シルバーウイングは
カウルの取り外しが予想より簡単です。シグナスと比べると
ネジの数が少ないですね。
黒いカウルを外すだけで、ロングスクリーンのネジが4つ見えるようになりました。
赤印で4箇所あるところをボックスレンチ使えば、スクリーンは簡単に取り外せますね。
夏の時期だけ、ショートスクリーンに気軽に交換できることも分かりました。
このスクリーンを外して、さらにメーター裏側の黒いカバーを外すことで
内部のケーブルが見えるようになり、ライト交換ができるようになりました。
今回はポジションランプを電球からLEDへ交換してみます。
LEDは極性があっていないと点灯しませんが
PIAA製は逆に接続しても点灯するようになっています。
シグナスと同じで、ランプ台座を左へ少し捻るとポジションランプが外れます。
ランプ交換自体はとても簡単で1分あれば終わってしまいます。
交換前と交換後で比較してみました。LEDの方が白くて綺麗ですね。
シグナスは6600K、シルバーウイングは6000KのLEDにしていますが
どちらも色合いは同じように見えます。
もともとはポジションランプだけでなくライトもHIDへ交換する予定でしたが
買ってきたHID一式がバルブを間違えていて、シルバーウイングで使えないことが分かりました。
シルバーウイング（H7バルブ）では使えませんが、シグナス（H4）では
使える規格だったので、予備パーツとして保管できそうです。
こんな感じでシルバーウイングの方も少しメンテナンスできそうですね。
電飾系カスタマイズは自分で行っています。
シルバーウイングGTの方は車検があるので、素人の私が
カスタマイズすることを避けていましたが・・・ライト交換くらいは
自分で出来たほうがいいので、フロントカウルの部分を外してみることにしました。
シグナスの方はサービスマニュアル買っているのですが
シルバーウイングはまだ持ってません。とりあえず手探りで出来るか試してみます。
実際に作業してみると・・・シグナスと比べると、シルバーウイングは
カウルの取り外しが予想より簡単です。シグナスと比べると
ネジの数が少ないですね。
黒いカウルを外すだけで、ロングスクリーンのネジが4つ見えるようになりました。
赤印で4箇所あるところをボックスレンチ使えば、スクリーンは簡単に取り外せますね。
夏の時期だけ、ショートスクリーンに気軽に交換できることも分かりました。
このスクリーンを外して、さらにメーター裏側の黒いカバーを外すことで
内部のケーブルが見えるようになり、ライト交換ができるようになりました。
今回はポジションランプを電球からLEDへ交換してみます。
LEDは極性があっていないと点灯しませんが
PIAA製は逆に接続しても点灯するようになっています。
シグナスと同じで、ランプ台座を左へ少し捻るとポジションランプが外れます。
ランプ交換自体はとても簡単で1分あれば終わってしまいます。
交換前と交換後で比較してみました。LEDの方が白くて綺麗ですね。
シグナスは6600K、シルバーウイングは6000KのLEDにしていますが
どちらも色合いは同じように見えます。
もともとはポジションランプだけでなくライトもHIDへ交換する予定でしたが
買ってきたHID一式がバルブを間違えていて、シルバーウイングで使えないことが分かりました。
シルバーウイング（H7バルブ）では使えませんが、シグナス（H4）では
使える規格だったので、予備パーツとして保管できそうです。
こんな感じでシルバーウイングの方も少しメンテナンスできそうですね。
| 車／バイク関係::メンテナンス・改造 | 23:59 | コメント(0) |
2014,03,27, Thursday
今日はこちらの動画を紹介します。
■The spiral with Ho Scale 241cars 9 engines
外国の鉄道模型を走らせている動画となりますが
なんと241両編成という、現実では実現できない長編成の貨物列車となっています。
線路のレールはループ状に敷設しているので、
241両編成ができるだけ見やすいようになっていますね。
私も鉄道模型を持っていますが、この動画を見て
241両編成の走行ができていることにとても驚いています。
長編成の走行が難しい理由を以下に挙げてみました。
■動力車を9両に分散させて編成を作っている
仮に、先頭にモーター車を集めた場合・・・見た目はきれいですが
貨車同士が引っ張られる力が集中します。
この状態で中間車両がカーブを曲がるときに
バランスを崩して内側に転倒、脱線することがあります。
この問題を解決するために、モーター車は等間隔に9両分散させて編成しているようです。
■電圧変動を抑えるように線路に電気を供給する必要がある
鉄道模型はレールに直流0～12Vの電気を送って走らせます。
線路が長いと、電源から遠くなるほど電圧が下がってしまいます。
モーター車9両を分散させても、レールの場所によって電圧が違い
高回転で回っている車両と低回転で回っている車両があると
同じくカーブのときに中間車が強く引っ張られて転倒する可能性があります。
動画では電気配線については特に触れていないようですが
電源装置から送られる電気を分岐させて給電させ、どこを走っていても
同じ電圧になるようにしていると考えられます。
鉄道模型でも長編成の車両を安定して走らせるには、
いろいろな問題をクリアしなければいけません。動画では走っている風景が
主に映しだされていますが、工夫した点も動画本編にあると
人気動画になるかもしれませんね。
それにしても外国だとNゲージよりもHOゲージの方が普及しています。
241両もあると、バイク並みの費用がかかっていそうですね。
■The spiral with Ho Scale 241cars 9 engines
外国の鉄道模型を走らせている動画となりますが
なんと241両編成という、現実では実現できない長編成の貨物列車となっています。
線路のレールはループ状に敷設しているので、
241両編成ができるだけ見やすいようになっていますね。
私も鉄道模型を持っていますが、この動画を見て
241両編成の走行ができていることにとても驚いています。
長編成の走行が難しい理由を以下に挙げてみました。
■動力車を9両に分散させて編成を作っている
仮に、先頭にモーター車を集めた場合・・・見た目はきれいですが
貨車同士が引っ張られる力が集中します。
この状態で中間車両がカーブを曲がるときに
バランスを崩して内側に転倒、脱線することがあります。
この問題を解決するために、モーター車は等間隔に9両分散させて編成しているようです。
■電圧変動を抑えるように線路に電気を供給する必要がある
鉄道模型はレールに直流0～12Vの電気を送って走らせます。
線路が長いと、電源から遠くなるほど電圧が下がってしまいます。
モーター車9両を分散させても、レールの場所によって電圧が違い
高回転で回っている車両と低回転で回っている車両があると
同じくカーブのときに中間車が強く引っ張られて転倒する可能性があります。
動画では電気配線については特に触れていないようですが
電源装置から送られる電気を分岐させて給電させ、どこを走っていても
同じ電圧になるようにしていると考えられます。
鉄道模型でも長編成の車両を安定して走らせるには、
いろいろな問題をクリアしなければいけません。動画では走っている風景が
主に映しだされていますが、工夫した点も動画本編にあると
人気動画になるかもしれませんね。
それにしても外国だとNゲージよりもHOゲージの方が普及しています。
241両もあると、バイク並みの費用がかかっていそうですね。
2014,03,25, Tuesday
今日はこちらの記事を紹介します。
トルコ大統領、「Twitterの遮断は不可能」とツイート - ITmedia ニュース
トルコでは汚職関係などの不祥事にかかわる情報が
Twitterで出回っているようです。
この事態を収束しようと、トルコの首相本人が反応してTwitterを
遮断することを始めたようです。「Twitterを撲滅する」という宣言までしていますね。
この遮断によって、ユーザーでは大きな反発が出ているようです。
Twitter公式自ら、トルコの遮断を回避して利用する方法まで紹介されています。
有名な人、注目度の高い人であるほど、批判される機会は増えていきます。
ここで見て見ぬふりをしなかったのが失敗の大きな原因ですね。
インターネットは国境がありませんので、なにか情報をブロックしたり
遮断することは非常に難しいです。
自分にとって不利な情報が流されて頭にきても、一切反応せずに
しばらく様子を見るというのはインターネットを使う上で必須スキルです。
これが出来ないのであれば、ネットを使わないほうが安全です。
もし炎上や批判を受ける経験の多い方がいらっしゃったら
このスキルを身につけてみてはいかがでしょうか。
私の場合は、最短でも1ヶ月～半年間は様子を見て
どの対策が一番効果的なのかを検討してから動くように心がけています。
Twitter遮断という実力行使に出たことで、トルコの問題は全世界に知られる結果になりました。
これからトルコ首相がどのような行動をするのか注目です。
トルコ大統領、「Twitterの遮断は不可能」とツイート - ITmedia ニュース
トルコでは汚職関係などの不祥事にかかわる情報が
Twitterで出回っているようです。
この事態を収束しようと、トルコの首相本人が反応してTwitterを
遮断することを始めたようです。「Twitterを撲滅する」という宣言までしていますね。
この遮断によって、ユーザーでは大きな反発が出ているようです。
Twitter公式自ら、トルコの遮断を回避して利用する方法まで紹介されています。
有名な人、注目度の高い人であるほど、批判される機会は増えていきます。
ここで見て見ぬふりをしなかったのが失敗の大きな原因ですね。
インターネットは国境がありませんので、なにか情報をブロックしたり
遮断することは非常に難しいです。
自分にとって不利な情報が流されて頭にきても、一切反応せずに
しばらく様子を見るというのはインターネットを使う上で必須スキルです。
これが出来ないのであれば、ネットを使わないほうが安全です。
もし炎上や批判を受ける経験の多い方がいらっしゃったら
このスキルを身につけてみてはいかがでしょうか。
私の場合は、最短でも1ヶ月～半年間は様子を見て
どの対策が一番効果的なのかを検討してから動くように心がけています。
Twitter遮断という実力行使に出たことで、トルコの問題は全世界に知られる結果になりました。
これからトルコ首相がどのような行動をするのか注目です。
